Разработка технологии впрыска топлива в дизельных двигателях
Технология впрыска топлива в дизельных двигателях прошла два этапа развития: традиционный впрыск топлива с чисто механическим управлением и современный впрыск топлива с электронным управлением. Появление современной технологии впрыска топлива с электронным управлением следует объяснить быстрым развитием компьютерных технологий и технологий обнаружения датчиков. В настоящее время технология впрыска топлива с электронным управлением превратилась из типа управления по начальному положению в тип управления по времени. К основным средствам реализации современной технологии впрыска топлива с электронным управлением относятся насос-форсунки с электронным управлением, насос-форсунки с электронным управлением и системы Common Rail с электронным управлением.
● Знакомство с системой впрыска топлива с электронным управлением.
Насос-форсунка (UIS)
В системе насос-форсунка ТНВД и форсунка образуют единый блок. Каждый цилиндр двигателя оснащен таким блоком в головке блока цилиндров, который приводится либо непосредственно от коромысла, либо опосредованно от распределительного вала двигателя через толкатель.
Одиночный насос (ИБП)
Система с одним насосом работает так же, как и насос-форсунка. Это система впрыска высокого давления с модульной структурой. В отличие от системы насос-форсунок топливная форсунка и топливный насос соединены короткой масляной трубкой для впрыска. Каждый цилиндр в системе с одним насосом оснащен одноплунжерным топливным насосом PF, привод которого осуществляется от распределительного вала двигателя.
Система Common Rail (CRS)
В системе впрыска аккумуляторной батареи Common Rail ЭБУ получает сигналы от каждого датчика и использует электромагнитный клапан на форсунке для впрыска правильного количества топлива в правильную точку впрыска с правильным давлением впрыска. , обеспечивая наилучшую степень сгорания, распыление и лучшее время зажигания дизельного двигателя, а также хорошую экономичность и минимальные выбросы загрязняющих веществ.
