Функция точной остановки шпинделя (также известная как: функция позиционирования шпинделя), то есть, когда шпиндель останавливается, он управляется для остановки в фиксированном положении. Инструкция М19. Причина установки точного останова кроется в его применении, в основном используемом в:
(1) Управление сменой инструмента станка с ЧПУ 1165: его функция заключается в том, чтобы каждый раз точно останавливать шпиндель в фиксированном осевом положении, чтобы гарантировать, что торцевая шпонка на шпинделе может быть выровнена со шпоночной канавкой на держателе инструмента во время автоматической смены инструмента, В то же время относительное положение держателя инструмента и шпинделя не изменяется каждый раз при установке инструмента, что повышает точность повторной установки инструмента, тем самым улучшая постоянство диаметра отверстия во время обработки отверстия.
(2) Чистовое растачивание и отвод обрабатывающего центра: например, при растачивании большого коаксиального отверстия на внутренней стенке через небольшое отверстие на передней стенке или при выполнении обратного снятия фаски шпиндель также требуется для достижения точного упора, поэтому острие инструмента останавливается в фиксированной точке. Когда шпиндель смещен на определенный размер, обрабатывающий центр позволяет большому лезвию войти в коробку через маленькое отверстие на передней стенке и просверлить большое отверстие.
Принцип работы:
Устройство точного останова установлено на хвостовой части главного вала, а пластина грубого позиционирования крепится к пластине точного позиционирования винтами. Когда обрабатывающий центр останавливается, шпиндель останавливается. Шпиндель вращается до точной остановки.
Шпиндель обрабатывающего центра работает → ЧПУ отправляет команду остановки → шпиндель вращается с низкой скоростью (20 об / мин) → реле задержки задерживается на некоторое время → включает источник питания бесконтактного переключателя → когда индуктивный блок на пластине грубого позиционирования запускает бесконтактный переключатель → Главный двигатель останавливается и разъединяет главную приводную цепь → Главный вал продолжает вращаться из-за инерции → Сигнал бесконтактного переключателя одновременно отправляет сигнал на гидроцилиндр время → Правая полость гидроцилиндра попадает в масло → Направляющий поршень перемещается влево → Ролик катится по пластине точного позиционирования → Шкив заклинивает.
