Важность подшипников в современном оборудовании-очевидна, однако ежегодные затраты на ремонт и время простоя из-за повреждения подшипников составляют не менее миллиона долларов, а косвенные потери еще больше. Основной причиной этого является покупка контрафактных подшипников. Вероятно, слишком много людей сталкивались с такой ситуацией. Поэтому, обеспечивая правильную установку и обслуживание подшипников, самое главное – избегать покупки поддельных подшипников.
I. Восемь распространенных методов мошенничества в производстве подшипников
1. Использование железа или углеродистой стали для изготовления подшипников (недостаточная твердость) и ремонт неисправных подшипников (недостаточная точность);
2. Маркировка некачественных подшипников или подшипников небольших заводов товарными знаками крупных производителей, подделка внутренней и внешней упаковки и сертификатов соответствия хорошо-известных производителей;
3. Выдача себя за пользователей, дистрибьюторов, агентов или даже торговых точек известных-известных производителей;
4. Использование некачественных подшипников для имитации оригинальных подшипников;
5. Имитация обычных подшипников для имитации высокоточных-подшипников;
6. Сочетание оригинальной продукции с высококачественной-продукцией;
7. Продажа контрафактных товаров по реальным ценам, продажа подлинных товаров по завышенным ценам и использование фиктивных цен;
8. Предлагать контрафактные товары по низким ценам и оригинальные товары по-высокому качеству.
II. Характеристики контрафактных подшипников
1. Они выглядят почти идентично оригинальным подшипникам, но их -несущая способность, предельная скорость и т. д. ненадежны для использования по назначению.
2. Чтобы снизить производственные затраты, точность не требуется.
3. Для снижения цен используются подшипниковые стали низкого качества.
4. Неправильная упаковка и методы транспортировки отрицательно влияют на точность подшипников.
III. Влияние контрафактных подшипников
1. Короткий срок службы. Подшипники преждевременно выходят из строя во время использования, что напрямую увеличивает бюджеты компаний и приводит к экономическим потерям.
2. Опасные аварии, вызванные контрафактными подшипниками. Высокая частота отказов контрафактных подшипников может привести к внезапному ненормальному вращению, внезапной остановке или перегреву и пожару в оборудовании.
3. Нарушение закупочно-распределительных отношений на рынке подшипников. Под влиянием прибыли доверие подорвано, в результате чего производители подшипников не могут защитить себя, а пользователи – недоверчивыми.
IV. Подшипниковые бренды на рынке
1. Иностранные бренды подшипников: SKF (Швеция), NSK (Япония), TIMKEN (США) и др.
2. Отечественные бренды подшипников: Luoyang Bearing, Wafangdian Bearing и т. д.
В подшипниках нет абсолютно хорошего или плохого; в основном это зависит от того, как они используются и где размещаются.
V. Пять шагов к идентификации подшипников
1. Внешняя упаковка и сертификат соответствия;
2. Штампованная надпись;
3. Общее состояние;
4. Металлический блеск;
5. Слушайте звук.
1. Внешняя упаковка и сертификат соответствия.
А. Внешняя упаковка прозрачна? Как правило, у известных брендов есть собственные дизайнеры, которые разрабатывают внешнюю упаковку и организуют производство на квалифицированных фабриках. Поэтому упаковка очень четкая, от линий до цветных блоков, без какой-либо двусмысленности.
Б. Стандартизирован ли сертификат соответствия?
2. Штампованная надпись
А. На корпусе подшипника будет отштамповано название бренда, номер и т. д.;
Б. Внутренние штампованные надписи очень мелкие. Солидные производители в основном используют лазерную гравировку, выдавливая надпись до того, как подшипник подвергнется термообработке. Поэтому, несмотря на небольшой размер надписи, она глубоко утоплена и очень четкая. Поддельные продукты часто имеют размытые надписи; из-за грубой техники печати надписи кажутся поверхностными, а некоторые даже легко стираются.
C. Стальной штамп на подшипниках NSK из Японии незаметен на ощупь, но его присутствие можно почувствовать, слегка прикоснувшись к нему ногтем. На большинстве отечественных или поддельных подшипников штамп либо приподнят, либо утоплен в поверхность подшипника.
3. Общее состояние
А. Есть ли какие-либо проблемы с внешним видом, плохим качеством обработки или значительным биением? Подшипники представляют собой прецизионные механические изделия с шероховатостью поверхности менее 1,6.
Б. Есть ли мутные масляные пятна? Подшипники отечественного производства обычно оставляют густые масляные пятна и имеют заметный запах масла,-предотвращающий ржавчину. На оригинальных импортных подшипниках почти нет следов антикоррозийного-масла.
C. Это подлинное? К очевидным ошибкам в спецификациях и моделях относятся отсутствие конического внутреннего отверстия на подшипниках CAK и наличие только одностороннего-уплотнения на подшипниках 2RS.
4. Блеск
Качество подшипника зависит от качества стали и уровня термической обработки.
А. Фаски подшипников не полируются после термообработки. Фаски оригинальных подшипников очень гладкие и имеют серый металлический блеск. Некачественные изделия бывают двух типов: одни изготовлены с использованием отечественных подшипников сравнительно высокого-качества, с гладкими фасками, но цвета не серого металлического блеска; другой изготовлен из материалов небольших отечественных заводов, с грубыми фасками, вмятинами и матовой отделкой.
B. Подшипниковая сталь делится на шесть категорий: подшипниковая сталь с высоким-углеродом хрома, подшипниковая сталь-без хрома, науглероженная подшипниковая сталь, нержавеющая подшипниковая сталь, подшипниковая сталь со средней-высокой температурой и анти-подшипниковая сталь. а. Если обнаружены пятна ржавчины, материал проблемный; б. Если обнаружены следы сильных ударов, материал проблемный; в. Если шарикоподшипники или ролики имеют разную толщину, производитель срезал углы.
5. Слушайте звук
Удерживая внутреннюю втулку подшипника левой рукой, вращайте внешнюю втулку подшипника правой рукой, прислушиваясь к любым необычным шумам. Большинство поддельных изделий производятся в худших условиях, что неизбежно приводит к попаданию в подшипник во время производства примесей, таких как песок, что приводит к необычным шумам при вращении.
