В дополнение к основному станку обрабатывающий центр также должен быть оснащен соответствующими вспомогательными устройствами, такими как гидравлические устройства, пневматические устройства, газожидкостные устройства, охлаждающие устройства, устройства централизованной смазки, устройства удаления стружки и устройства смазки с минимальным количеством смазки. полная машина в достижении автоматического хода. Большинство этих вспомогательных устройств установлены внутри обрабатывающего центра, и их производительность и качество напрямую влияют на производительность и качество основного станка. При выходе из строя вспомогательного устройства хост не может нормально работать или даже хост находится в состоянии отключения.
6. Устройство смазки минимального количества.
Технология газожидкостной смешанной смазки минимальным количеством (Minimal Quantity Lubrication, MQL), также известная как смазка минимальным количеством, представляет собой новый метод охлаждающей смазки для резки металлов. Этот метод работы заключается в смешивании и испарении сжатого воздуха с чрезвычайно небольшим количеством смазочного масла с образованием капель микронного размера, а затем распылении их в зону обработки для эффективного охлаждения, смазки и очистки стружки. На рисунке 2-44 показана типичная структура устройства MQL.
картина
Рисунок 2-44 Типичная структура устройства MQL
Технология минимального количества смазки успешно применяется в некоторых отечественных основных автомобильных компаниях, производящих силовые агрегаты (в основном, в заводах по производству двигателей и трансмиссий): во-первых, в тех совместных предприятиях или индивидуальных предприятиях с немецким прошлым Volkswagen, эта технология в основном используется. Она была полностью применена в в области механической обработки коленчатого вала, а затем успешно использовался на станции черновой обработки линии шатунов и готовится к применению при обработке блоков цилиндров и головок цилиндров; во-вторых, в некоторых совместных предприятиях, представленных Ford Motor (например, Changan Ford) и некоторыми независимыми автомобильными брендами (например, Great Wall Motors), эта технология в основном используется для обработки деталей корпуса из алюминиевых сплавов, таких как корпуса трансмиссии, блоки двигателей и головки цилиндров.
Как технология «зеленой» квазисухой обработки MQL имеет следующие преимущества.
1) Нет необходимости заменять микроколичество газожидкостного смазочного масла во время обработки. Необходимо лишь регулярно подмешивать (т.е. добавлять) небольшое количество экологически чистого смазочного масла в сжатый газ. В течение всей работы не происходит выброса отработанной жидкости. Образовавшийся масляный туман может быть удален непосредственно после очистки оборудованием, что позволяет эффективно избежать загрязнения окружающей среды, вызванного промышленным производством.
2) Улучшает условия резания инструмента, подавляет и уменьшает выделение тепла при резании в процессе обработки, а также увеличивает срок службы инструмента. Смазочно-охлаждающая жидкость подается в виде высокоскоростных частиц тумана, что увеличивает проницаемость смазки, улучшает эффект охлаждения и смазки, а также улучшает качество обработки поверхности заготовки.
Поскольку при использовании MQL расход смазочной среды чрезвычайно низок, расход в час обычно составляет всего {{0}},05~0,1 л. Для сравнения, традиционная мокрая обработка потребляет около 1000 л эмульсии в час, а фактический расход смазочно-охлаждающей жидкости MQL составляет всего одну десятитысячную от потребления традиционной обработки, что значительно снижает стоимость смазочно-охлаждающей жидкости. Кроме того, инструмент, заготовка и стружка за пределами зоны резания могут оставаться сухими, что не только позволяет избежать проблемы утилизации отработанной жидкости, но также эффективно снижает расход вспомогательных материалов и стоимость смазочно-охлаждающей жидкости после обработки.
Проще говоря, газожидкостная смешанная система смазки минимального количества представляет собой набор устройств впрыска масла, которые точно контролируют количество масла. Структура системы в основном состоит из трех частей: системы подачи масляного тумана, сопла и смазочного масла. Система имеет простую конструкцию, занимает небольшую площадь и легко устанавливается рядом с различными типами станков.
Газожидкостные смешанные системы смазки минимального количества можно разделить на две категории: одноканальные системы и двухканальные системы. Среди них одноканальная система в основном состоит из основного корпуса (т. е. компактного блока масляного тумана), шарового крана, блока подачи масла и соответствующего блока обработки резки, тогда как двухканальная система в основном состоит из основного корпуса (т. е. , включая подачу воздуха и создание/подачу масляного тумана. Состоит из масляного композитного блока), шарового клапана и поворотного шарнира. Разница между ними заключается в разных положениях, в которых воздух и смазочное масло смешиваются с образованием аэрозоля, то есть они делятся на две формы в зависимости от разницы в передаче и распылении следовых количеств смазочно-охлаждающей жидкости. Одноканальная система характеризуется тем, что в генераторном оборудовании воздух и смазочное масло смешиваются в аэрозоль, а затем аэрозоль по тракту внутри инструмента транспортируется в зону обработки; в то время как двухканальная система характеризуется воздухом и смазочным маслом по-разному. Аэрозоль транспортируется в смесительную камеру рядом с головкой обрабатывающего шпинделя, образуя аэрозоль, который затем транспортируется в зону обработки. По сравнению с двухканальной системой одноканальная система более удобна в производстве, но масляный туман легко рассеивается при транспортировке охлаждающего смазочного масляного тумана, особенно во вращающемся шпинделе с сильным центробежным действием, что часто приводит к попаданию в зону обработки. Масляный туман распределяется неравномерно, что влияет на качество обработки. Двухканальная система, поскольку после образования аэрозоля транспортируется в зону обработки на относительно короткое расстояние, капли смазки меньше, чем в одноканальной системе, и эффект смазки будет лучше, поэтому диапазон применения составляет шире.
Систему смазки с минимальным количеством газожидкостной смеси также можно разделить на внутреннюю систему охлаждения и внешнюю систему охлаждения. Газовый туман формирователя проходит через шпиндель станка, внутреннее отверстие и выбрасывается с конца или выбрасывается из исходного положения сопла через исходный трубопровод смазочно-охлаждающей жидкости для достижения желаемой производительности. Лучший эффект использования; при этом последний аэрозоль вводится снаружи станка и подается снаружи инструмента.
Вообще говоря, внешняя система охлаждения подходит для станков, в которых используются инструменты внешнего охлаждения, таких как строгальные, токарные станки, фрезерные станки и центральнопильные станки. Применимые материалы включают медь, алюминий, магний, легкую режущуюся сталь и сталь средней сложности; В то время как внутренняя система охлаждения Система охлаждения в основном подходит для токарных станков с ЧПУ, обрабатывающих центров и станков для обработки отверстий. Он больше подходит для обработки инструментов внутреннего охлаждения, таких как сверла с внутренним охлаждением, фрезы с внутренним охлаждением и краны внутреннего охлаждения. Конечно, он также подходит для использования инструментов внешнего охлаждения. случай. Применимые материалы включают алюминиевый сплав, медный сплав, магниевый сплав, различные виды чугуна, легкорежущую сталь и сталь со средней и высокой трудностью резки.
В современной автомобильной двигателестроении в стране и за рубежом коленчатые валы бензиновых двигателей малого объема изготавливаются в основном из чугуна (особенно из ковкого чугуна). Что касается коленчатых валов бензиновых двигателей среднего и большого объема (особенно двигателей с функцией турбонаддува), то большая часть материалов — кованая сталь. Коленчатый вал, являющийся ключевым компонентом двигателя, не только имеет сложную конструкцию, но и предъявляет высокие технические требования. Поэтому, чтобы обрабатывать качественные заготовки, различные компании будут продолжать совершенствовать и совершенствовать производственный процесс на основе относительно зрелых традиционных процессов. В связи с растущим акцентом на облегчение транспортных средств и экологически чистые технологии производства, новые производственные технологии, такие как MQL, также применяются в фактическом производстве некоторых основных заводов по производству двигателей.
