Два дня Олимпийских игр в Токио в самом разгаре, и они действительно привлекли много внимания. В конце концов, обладание золотой олимпийской медалью и стиль борьбы на поле трогают сердца людей. Фактически, за последние два дня в авиационной промышленности нашей страны произошло крупное событие. 27 июля Китайская корпорация развития авиации объявила, что вертолет с двухмоторным двигателем AES100 совершил свой первый полет. шаг.
Двигатель AES100
Двигатель AES100 - это первый в моей стране' усовершенствованный гражданский турбовальный двигатель мощностью 1000 кВт с международной конкурентоспособностью и полностью независимыми правами интеллектуальной собственности, который может удовлетворить требования к мощности для двухмоторных двигателей 5-6 тонн и 3-4 тонн. одномоторные вертолеты.
Такой срок службы двигателя, расход топлива и другие технические показатели достигли международного уровня технологии турбовальных двигателей четвертого поколения, оснащенного независимой системой управления здоровьем; целевая цена эквивалентна зарубежным двигателям такой же мощности, низким расходам на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также хорошей экономией на протяжении всего жизненного цикла; Разработка ведется в строгом соответствии с требованиями летной годности, средняя наработка на отказ превышает 550 часов, а весь пакет безопасен и надежен.
Будучи бездействующим в течение стольких лет, развитие авиации Китая постепенно показало нам результаты за последние два года. Последние хорошие новости о развитии авиации в моей стране&# 39 были сделаны 11 марта 2021 года. Турбовальный двигатель China Aviation Development&№ 39 мощностью 1300 кВт получил лицензию на производство (ПК), выданную Гражданская авиация Китая, отмечая официальное разрешение на ввоз турбовального двигателя-16 компанией China Civil Aviation. Рынок гражданской авиации. Металлообработка сообщила: «Получение лицензии на производство, моя страна' турбовальный авиадвигатель-16 приближается!
Проект AES100 был запущен в 2016 году и завершил пробное производство первого прототипа в 2018 году. Он прошел ключевое звено испытания новой машины, которое проходит в соответствии с программой, и успешно достиг 100% проектной скорости. Скорость достигла стандартной, что фактически подтверждает, что двигатель работает на полной скорости. Совместимость между компрессором, камерой сгорания, газовой турбиной, силовой турбиной, вспомогательным приводом и другими компонентами, а также системой управления топливом, смазочным маслом, воздухом, электрическими и другими системами в этом диапазоне выявила законы динамики ротора двигателя и изменений вибрации.
Гражданский турбовальный двигатель AES100 использует усовершенствованный компрессор, турбовальную аэродинамическую конструкцию, внутреннюю полость подшипника, подачу масла под кольцо, встроенный вспомогательный привод и другие технологии проектирования конструкций. Это гражданский турбовальный двигатель международного уровня.
Принимая во внимание тот факт, что в Китае много горных плато, AES100 имеет большой расчетный запас мощности, который может удовлетворить потребности аэропорта Даочэн Ядин, самого высокого гражданского аэропорта в Китае, на высоте 4411 метров. AES100 буксируется мощностью 5-6-тонных гражданских вертолетов. Он также подходит для 3-тонных одномоторных гражданских вертолетов. По сравнению с предыдущими двигателями того же типа расход топлива снижен примерно на 10%; срок службы увеличен с 1000 часов до 3000 часов.
Двигатель AES100
Разработка авиадвигателей сложна, имеет длительный цикл и требует больших инвестиций. Перед массовым производством необходимо испытать более 40 прототипов. Время тестирования прототипа должно превышать 10 000 часов, а время тестирования компонентов достигает сотен тысяч часов. Перед доставкой самолета необходимо подписать и заполнить три очень важных плановых документа, а именно: Партнер по плану безопасности (PSP), План сертификации для конкретного проекта (PSCP) и план проверки (План сертификации, называемый CP). , они играют очень важную роль в процессе сертификации типа.
Китайский научно-исследовательский институт авиационных двигателей завершил подписание PSP двигателя AES100 и одобрение всех 30 CP в декабре 2018 и марте 2021 года, прояснив отношения сотрудничества, методы и методы бюро и заявителя на протяжении полного жизненного цикла AES100. Принципы, определяют идеи проверки соответствия требованиям летной годности двигателей AES100, рабочие элементы соответствия требованиям летной годности и планы развития.
Наиболее важное соглашение PSCP было подписано 9 июля 2021 года, в котором были уточнены принципы и планы дальнейших действий по криминалистической экспертизе двигателей AES100. Обе стороны будут усиливать распределение ресурсов и проводить судебную экспертизу, связанную с планом, в соответствии с содержанием и руководящими принципами PSCP. Работа по проверке и анализу для продвижения сертификации летной годности двигателя AES100.
В настоящее время летная годность двигателя AES100 неуклонно повышается, и в 2024 году планируется получить сертификат летной годности гражданской авиации Китая.
