Я сделал несколько фотографий турбовальных двигателей и приложил подробные фото-представления. Дорогие друзья, приходите и наслаждайтесь вместе с редактором:
Это лопасть вентилятора большого ТРДД. Лопасти установлены на ступице. После повреждения их нужно только заменить отдельно. Лезвия соединены между собой усиленными выступами, что может увеличить общую прочность лезвия.
4-х ступенчатый компрессор низкого давления.
Аналогичные выступы имеют и лопатки компрессора первой ступени.
Лезвия плотно удерживаются плечами.
Плотный 10-ступенчатый компрессор высокого давления.
Коробка передач двигателя.
Корпус турбовентиляторного двигателя.
Компрессор высокого давления.
Знаменитый турбовальный двигатель ТВ2-117 был разработан ОКБ Климова в 1959 году. После пуска в производство в 1965 году производство продолжалось до 1997 года. Общий объем выпуска составляет около 23 000 единиц, а общий наработка превышает 1 миллион часов.
ТВ2-117 устанавливается на вертолет серии МИ-8 «Гиппо», причем первые три ступени 10-ступенчатого компрессора регулируемые. Двигатель имеет двухступенчатую компрессорную турбину и двухступенчатую свободную турбину, приводящую в движение нагрузку. На фото изображен впускной канал двигателя.
Компрессор ТВ2-117. Взлетная мощность двигателя составляет 1500 лошадиных сил, а расход топлива в это время составляет 0,310 кг на одну лошадиную силу в час.
Выходной вал спрятан в выхлопном сопле.
Деталь выхлопного сопла.
