1. Явление повреждения датчика температуры воздуха на впуске:
① На передаче всегда горит индикатор неисправности двигателя; ② Небольшое количество черного дыма выбрасывается при медленном нажатии педали акселератора на месте, а большое количество черного дыма выбрасывается при быстром ускорении; ③ Двигатель заглох; ④Код неисправности: P01D6 (напряжение датчика давления на впуске ниже нижнего предела) Анализ причины: сигнал давления на впуске ненормальный, и ЭБУ не может получить правильную информацию об объеме всасываемого воздуха, что приводит к ненормальному объему впрыска топлива, недостаточному сгоранию. , отсутствие энергии в двигателе и черный дым при заправке. Эта неисправность может быть вызвана неисправным соединением жгута проводов или неисправным датчиком. Решение: Проверьте датчик температуры давления воздуха на впуске.
2. Явление повреждения датчика температуры воды:
① На передаче всегда горит индикатор неисправности двигателя; ②На передаче температура воды всегда показывает максимальное значение 120 градусов; ③ Крутящий момент двигателя ограничен и тупой; ④Код неисправности: P003D (напряжение датчика температуры воды ниже нижнего предельного значения) Анализ причины: датчик температуры воды неисправен, и ЭБУ определяет, когда выходной сигнал датчика температуры воды ненадежен, используется заменяющее значение , а ECU ограничивает крутящий момент двигателя с целью защиты двигателя. Решение: проверьте датчик температуры воды.
3. Явление повреждения датчика давления масла:
① После запуска всегда горит индикатор давления масла в двигателе; ②Всегда горит индикатор неисправности двигателя; ③Холостой ход, значение давления масла отображается как 0.99; ④Код неисправности: P01CA (напряжение датчика давления масла выше верхнего предела) Анализ причины: датчик датчика давления масла серьезно поврежден, ЭБУ обнаруживает, что датчик давления масла не подключен, и значение отображается на инструмент является замещающим значением внутри ECU. Решение: проверьте датчик давления масла.
4. Плохой контакт клемм разъема OBD:
①В положении «Вкл.» питание диагностического прибора в норме, но ЭБУ не может считывать соответствующую информацию; ②Нет кода неисправности. Анализ причины: разъем разъема OBD выходит из строя, что приводит к плохому контакту, и диагностический прибор не может связаться с ECU. Решение: проверьте клеммы разъема OBD.
5. Явление короткого замыкания жгута проводов датчика азота и кислорода:
①После запуска всегда горит индикатор неисправности бортовой системы диагностики; ②Двигатель ограничен по крутящему моменту и расточке; ③Код неисправности: P0050 (тайм-аут приема сигнала CAN нижнего датчика азота и кислорода), P018C (тайм-аут подготовки нижнего датчика азота и кислорода). Анализ причин: жгут проводов датчика азота и кислорода изношен, закорочен и заземлен, датчики азота и кислорода не могут нормально работать, что приводит к чрезмерным выбросам, ограничению крутящего момента двигателя и системному аварийному сигналу. Решение: проверьте жгут проводов датчиков азота и кислорода.
6. Явление повреждения релейной коробки постобработки нагрева:
① После запуска загорается индикатор неисправности OBD; ②Код неисправности: P028F (обрыв цепи на клемме управления реле нагрева трубопровода давления мочевины). Анализ причин: жгут проводов имеет обрыв цепи. Решение: Проверьте и отремонтируйте жгут проводов блока реле обогрева.
7. Явление обрыва цепи привода блока подачи мочевины:
①После запуска всегда горит индикатор неисправности бортовой системы диагностики; ② Двигатель ограничен по крутящему моменту и заглох; ③Код неисправности: P3006 (отказ обрыва цепи привода блока подачи мочевины) ④Анализ причины непотребления мочевины: обрыв линии управления насоса мочевины, специфическая производительность заключается в том, что насос мочевины 10-й контакт электрического разъема подключен неправильно, насос мочевины не работает, система не может нормально впрыскивать мочевину, что приводит к чрезмерным выбросам, ограничению крутящего момента двигателя и системным сигналам тревоги.
Решение: проверьте разъем на конце жгута проводов насоса мочевины.
8. Основная ошибка программного обеспечения прибора не отправляет явление сигнала скорости автомобиля:
①При движении в гору или резком ускорении мощность двигателя временно падает на {{0}} с; ②Нет кода неисправности. Анализ причин: во время движения сигнал скорости автомобиля, отправленный прибором, внезапно упал до 0, а изменение сигнала скорости автомобиля вызвало изменение ЭБУ для управления количеством масла, что привело к явлению мгновенного прекращения подачи масла. . Решение. Если номер детали автомобиля – 3820010-61B, обновите счетчик до последней версии, номер детали – 3820010D61B.
9. Неисправность в виде закупорки возвратного трубопровода мочевины в системе SCR:
①После запуска всегда горит индикатор неисправности бортовой системы диагностики; ② Крутящий момент двигателя ограничен и туп; ③Код неисправности: P0207 (возвратный трубопровод мочевины системы SCR заблокирован); ④Мочевина не расходуется. Анализ причины: Мусор в возвратной трубе мочевины заблокирован, что приводит к тому, что система не может нормально впрыскивать мочевину, выбросы превышают норму, крутящий момент двигателя ограничен, и система подает аварийный сигнал. Решение: проверьте возвратную трубку мочевины (трубку мочевины между насосом мочевины и баком мочевины).
10. Кривое явление вставки соединительной клеммы трубопровода нагревания флегмы мочевины:
①После запуска всегда горит индикатор неисправности бортовой системы диагностики; ②Код неисправности: P0287 (цепь между концом нагрузки реле обогрева обратного трубопровода мочевины и источником питания имеет обрыв или короткое замыкание на массу). Анализ причины: Отсоедините штекер обратного трубопровода подогрева мочевины и обнаружите, что клемма вставлена криво. Решение: Отремонтируйте терминал и снова вставьте разъем.
11. Явление неисправности обрыва цепи напорного трубопровода мочевины:
①После запуска всегда горит индикатор неисправности бортовой системы диагностики; ②Код неисправности: P028E (линия между концом нагрузки реле обогрева трубопровода давления мочевины и источником питания имеет обрыв цепи или короткое замыкание на землю); ③Зимой двигатель может быть ограничен в крутящем моменте и скучен. Анализ причины: оборван нагревательный провод напорной трубки насоса мочевины, что приводит к невозможности нормального нагрева мочевины зимой и одновременному срабатыванию сигнализации системы. Решение: Проверьте напорный трубопровод насоса мочевины (трубопровод мочевины от насоса мочевины к форсунке мочевины).
12. Обрыв цепи всасывающей трубы мочевины:
①После запуска всегда горит индикатор неисправности бортовой системы диагностики; ②Код неисправности: P029A (линия между концом нагрузки реле обогрева трубопровода всасывания мочевины и источником питания имеет обрыв цепи или короткое замыкание на землю); ③Зимой двигатель может быть ограничен в крутящем моменте и скучен. Анализ причины: оборван нагревательный провод всасывающей трубы насоса мочевины, что приводит к невозможности нормально нагревать мочевину зимой, и в то же время система подает сигнал тревоги. Решение: Проверьте всасывающую трубу насоса раствора мочевины (линию раствора мочевины от бака раствора мочевины к насосу раствора мочевины).
13. Неисправность, связанная с обрывом контура обратного трубопровода мочевины:
①После запуска всегда горит индикатор неисправности бортовой системы диагностики; ②Код неисправности: P0287 (линия между концом нагрузки реле обогрева обратного трубопровода мочевины и источником питания имеет обрыв цепи или короткое замыкание на землю); ③Зимой двигатель может быть ограничен в крутящем моменте и скучен. Анализ причины: оборван нагревательный провод обратной трубы насоса мочевины, что приводит к невозможности нормального нагрева мочевины зимой, и в то же время система подает сигнал тревоги.
Решение: проверьте возвратную трубку насоса мочевины (трубка мочевины от насоса мочевины к баку мочевины).
14. Утечка мочевины в месте электрического разъема насоса мочевины:
① После запуска загорается индикатор неисправности OBD; ②Двигатель ограничен по крутящему моменту и расточке; ③Мочевина не потребляется; ④Коды неисправностей: P0227, P0228, P01FC, P01FB, P02B1, P02A1, P01FA, P01FB (см. соответствующую информацию о кодах неисправностей в руководстве по техническому обслуживанию). Анализ причин: мочевина вытекает из электрического разъема насоса мочевины, вызывает коррозию металлических контактов и вызывает короткое замыкание и обрыв цепи в линии. (В тяжелых случаях датчик давления в рампе сгорает, а датчик давления в рампе и датчик внутреннего давления насоса мочевины используют один и тот же источник питания внутри ECU) Решение: проверьте электрические разъемы насоса мочевины и замените поврежденные детали.
15. Явление отсоединения жгута проводов датчика температуры выхлопных газов:
① После запуска загорается индикатор неисправности OBD; ② Крутящий момент двигателя ограничен и туп; ③Мочевина не потребляется; ④Код неисправности: P027B (напряжение сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором SCR слишком высокое). Анализ причин: жгут проводов датчика температуры выхлопных газов изношен, и ЭБУ не может получить данные о температуре выхлопных газов перед катализатором SCR, в результате чего насос мочевины не создает давление и потребляет мочевину, что, в свою очередь, приводит к чрезмерным выбросам. ограничение крутящего момента двигателя и системная сигнализация. Решение: Отремонтируйте жгут проводов и заверните его.
16. Обратная установка разъема датчика коленвала и узла учета масла:
①Максимальная скорость ограничена 1800об/мин; ②Время запуска слишком велико; ③Код неисправности: P00EF (нет сигнала от датчика коленчатого вала), P01E2 (клапан сброса давления открыт). Анализ причины: перепутаны разъемы датчика коленвала и узла учета масла, и ни один из них не может подавать нормальные сигналы на ЭБУ. Решение: поменять местами разъемы датчика коленвала и узла учета количества масла.
17. Явление, что электромагнитный клапан антифриза бака мочевины нормально открыт:
Температура бака мочевины высока, и мочевина сбрасывается через вентиляционную пробку бака мочевины. Анализ причины: во время движения электромагнитный клапан антифриза бака мочевины всегда открыт, то есть антифриз оттаивает бак мочевины. ① В охлаждающей жидкости есть примеси, которые скапливаются возле диафрагмы, и примеси сдавливают диафрагму, образуя ямки, которые влияют на уплотнение; ② Диапазон рабочего давления электромагнитного клапана не соответствует фактическому значению давления. (Рабочее давление текущего электромагнитного клапана составляет 20 кПа ~ 250 кПа, фактическое давление в трубопроводе может быть ниже 20 кПа, когда давление ниже 20 кПа, диафрагма не может быть сжата и не может быть эффективно герметизирована).
Решение: заменить электромагнитный клапан в сборе на последнюю версию согласно каталогу запчастей.
18. Концентрационный предел датчика азота и кислорода, откалиброванного на стенде двигателя, слишком чувствителен:
Для российских экспортных автомобилей J6 (система Common Rail) датчики азота и кислорода имеют наибольшую частоту ложных срабатываний, а отечественные системы Common Rail также имеют большое количество подобных проблем: ①После запуска постоянно горит лампочка неисправности бортовой системы диагностики; ②Двигатель ограничен крутящим моментом и расточкой; ③Код неисправности: P01FC: Ошибка проверки пикового значения NOx, P01FF: Ошибка проверки приращения NOx. Анализ причин: Калибровка предельного значения концентрации NOx для оксидов азота является необоснованной, а пороговое значение сервисной платформы Шэньчжэнь WeChat plus Chetong Internet слишком чувствительно. Пиковый предел калибровки должен быть изменен с 200 до 50 частей на миллион, а диапазон изменения сигнала должен быть изменен с 400 до 50 частей на миллион. Решение: прошить данные последней версии.
19. Постоянная неисправность отклонения частоты вращения двигателя блока подачи мочевины:
① горит индикатор OBD, неограниченный крутящий момент; ② Код неисправности: P02AB (постоянный сбой отклонения частоты вращения двигателя блока подачи мочевины). Анализ причины: Поврежден двигатель насоса мочевины. Решение: заменить насос мочевины BOSCH 2.2 поколения 1161010-51B.
20. Кристаллизация на седле сопла мочевины:
Седло сопла мочевины равномерно кристаллизовано, а среднее отверстие сопла не заблокировано и может вентилироваться.
Анализ причины: В седле сопла мочевины имеется локальное завихрение, в результате чего образуется тонкий слой кристаллов мочевины. Решение: Это нормальное явление. Если это не влияет на выделения, лечение не требуется.
21. Кристаллизация на входе воздуха постпроцессора:
Равномерная кристаллизация на входе воздуха в допроцессор без крупных кусков кристаллической мочевины.
Анализ причины: Во время использования тонкий слой кристаллов мочевины будет образовываться вблизи границы раздела между допроцессором и впускной трубой. Решение: Это нормальное явление. Если это не влияет на выделения, лечение не требуется.
22. Явления проблем качества с приемным патрубком постпроцессора:
① Индикатор OBD горит; ②У автомобиля ограничен крутящий момент и он обесточен; ③Мочевина не расходуется. Анализ причин: седло сопла мочевины и выхлопная труба смещаются во время сварки, появляются «двойные веки», в результате чего мочевина кристаллизуется и блокирует выхлопную трубу.
Решение: отполировать часть «двойное веко».
23. Кристаллизационный засор в головке форсунки мочевины:
①После запуска всегда горит индикатор неисправности бортовой системы диагностики; ②Двигатель ограничен по крутящему моменту и расточке; ③Мочевина не расходуется. ④ Головка форсунки мочевины кристаллизовалась, и отверстие форсунки засорилось.
Анализ причины: Угол между седлом форсунки мочевины и выхлопной трубой не соответствует техническим требованиям BOSCH к проектированию системы.
Решение: Заменить выхлопную трубу в новом состоянии.
24. Не подключен разъем датчика распредвала, из-за чего затруднен запуск двигателя:
①После запуска всегда горит индикатор неисправности бортовой системы диагностики; ② Двигатель запускается с трудом; ③Код неисправности: P0032 — пассивная неисправность CAN B, P00EC — сигнал распределительного вала не обнаружен. Анализ причин: ①Пассивный сбой CAN B является проблемой данных и должен быть экранирован; ②Отсутствует сигнал распределительного вала, что делает невозможным точное определение номера цилиндра при запуске, что затрудняет запуск.
Решения: ① Для неисправности P0032 перепишите последнюю версию данных электронного управления, выпущенную после сентября 2014 г., чтобы скрыть код неисправности; ② При наличии ошибки P00EC проверьте разъем датчика распредвала.
