Перегрев подшипников, напоминающий аномальную «лихорадку», является распространенной и серьезной неисправностью вращающегося оборудования. Неправильное обращение часто приводит к напрасным усилиям, сокращению срока службы подшипников, увеличению затрат на техническое обслуживание и даже к их выходу из строя.
Поэтому быстрое выявление причины неисправности и принятие соответствующих мер по ее устранению имеет решающее значение для обеспечения непрерывной и безопасной работы оборудования.
01
Перегрев подшипников-Виноват здесь
Причин перегрева подшипников множество. Вот некоторые распространенные проблемы:
►Плохая смазка
Смазка оказывает существенное влияние на срок службы подшипников, трение, износ и вибрацию. Хорошая смазка необходима для нормальной работы подшипников. Статистика показывает, что примерно 40% отказов подшипников связаны с плохой смазкой.
К основным функциям смазки подшипников относятся:
1) Предотвращение коррозии металла;
2) Предотвращение проникновения посторонних предметов, действуя как уплотнение;
3) Рассеивание тепла от трения, предотвращение чрезмерного повышения температуры подшипника;
4) Снижение трения и износа, продление срока службы подшипников.
К распространенным факторам, вызывающим плохую смазку подшипников, относятся:
1) Недостаточное количество смазочного масла (смазки);
2) Засорение линий смазки посторонними предметами;
3) Проблемы с качеством смазочного масла (смазки);
4) Несвоевременная дозаправка смазочного масла (смазки);
5) Примеси в смазочном масле (смазке).
►Износ подшипников
Подшипники являются важнейшими компонентами, используемыми в различных больших и малых машинах. Некоторые машины (например, дробилки) работают в пыльных условиях. Когда мелкая пыль попадает в корпус-вращающегося на высокой скорости подшипника, она портит смазочное масло или смазку, что приводит к плохой смазке и последующему износу подшипника.
Если подшипник продолжает работать в изношенном состоянии, повышенное трение и нагрев приведут к повышению температуры подшипника.
►Неправильная установка
Неправильная установка – еще одна важная причина перегрева подшипников. Правильная установка подшипника напрямую влияет на срок его службы и точность основной машины; поэтому во время установки центральные линии вала и отверстия подшипника должны быть совмещены.
Если подшипники установлены неправильно или имеют низкую точность, они будут прогибаться, создавая крутящий момент во время вращения, что приведет к перегреву или износу. Кроме того, подшипники будут вибрировать, испытывать повышенный шум и постепенно повышать температуру.
►Недостаточное охлаждение
Недостаточное охлаждение обычно проявляется в виде засоренных трубок, неподходящих охладителей и плохой эффективности охлаждения.
Накопление накипи и засорение охладителя смазочной трубы снизят эффективность охлаждения, особенно это актуально во время летнего производства. Некоторые производители для улучшения охлаждения прибегают к увеличению размеров кулеров или их параллельному подключению.
Серьезное накопление накипи в охладителях, приводящее к частым сигналам тревоги о высокой температуре подшипников, является распространенной проблемой на многих производственных площадках. Более эффективное решение — проводить кислотную очистку и удаление накипи с охладителей перед каждым летом.
►Чрезмерная вибрация
Например, плохая центровка муфты, динамический и статический дисбаланс ротора, плохая жесткость фундамента, ослабление опор фундамента, а также срыв вращения и помпажи.
Некоторые роторы в процессе эксплуатации могут испытывать неравномерную центробежную силу из-за коррозии со стороны среды, износа от твердых примесей или изгиба вала. Это может привести к перегреву подшипника, вибрации, сильному износу дорожек качения и даже выходу из строя.
►Отложенная проверка и замена
Если в подшипниках наблюдается сильное усталостное растрескивание, окислительная коррозия, язвы износа, трещины или чрезмерный нерегулируемый шум, несвоевременная их замена приведет к перегреву, ненормальному шуму и вибрации, что повлияет на нормальное производство.
Кроме того, неправильный демонтаж подшипника и вибрация, вызванная ослаблением фундаментных болтов оборудования, также могут привести к образованию вмятин на дорожках качения подшипника и телах качения, а также к растрескиванию внутренних и внешних колец подшипника. Во время эксплуатации подшипники следует проверять согласно установленному графику.
►Плохое качество подшипников
Подшипники качения работают в условиях высоких переменных контактных напряжений в течение длительного периода времени с компонентами точечного или линейного контакта. Точность, срок службы и надежность основного узла во многом зависят от подшипников. Поэтому тщательный контроль имеет решающее значение в процессе закупки и приемки подшипников, обеспечивая использование квалифицированной,-качественной продукции от надежных производителей.
►Неправильный выбор подшипника
При выборе подшипников обращайте внимание на их предельную скорость и грузоподъемность. Не используйте их на чрезмерных скоростях или при чрезмерных нагрузках, так как это только сократит срок их службы и будет контрпродуктивным.
02
Советы по охлаждению подшипников
Если температура подшипника высокая, в первую очередь решите следующие проблемы:
►Неправильная смазка: слишком много или слишком мало смазки.
Корпус подшипника следует регулярно смазывать в соответствии с эксплуатационными требованиями. Иногда даже после смазки температура подшипника может оставаться высокой, главным образом из-за избыточной-смазки.
В этом случае температура будет постоянно повышаться, достигать определенной точки (обычно примерно на 10–15 градусов выше нормальной рабочей температуры), затем оставаться постоянной и постепенно снижаться.
►Неподходящая или загрязненная смазка:
Неподходящая смазка не образует равномерную смазочную пленку и не снижает внутреннее трение и износ, что приводит к недостаточной смазке и повышению температуры подшипника.
При смешивании различных типов смазок может произойти химическая реакция, приводящая к ухудшению качества смазки, ее комкованию и снижению эффективности смазки.
Загрязненная смазка также может привести к повышению температуры подшипников. Пыль, попадающая в смазку в процессе добавления-смазки, может вызвать загрязнение смазки, что приведет к ухудшению качества смазки внутри корпуса подшипника, повреждению смазки подшипника и повышению температуры.
Поэтому следует выбирать подходящую смазку. Во время технического обслуживания корпус подшипника и сами подшипники следует чистить, а линии смазки следует проверять и очищать. Смешивать разные виды смазки нельзя. При переходе на другой тип смазки необходимо сначала тщательно очистить исходную смазку. Смазку следует добавлять регулярно во время эксплуатации и технического обслуживания, а смазку следует хранить надлежащим образом, соблюдая меры защиты от влаги-и пыли-.
►Недостаточное охлаждение:
Проверьте, нет ли засоров в трубопроводах и не превышают ли температуры воды на входе и возврате нормативы.
Если охладитель непригоден и охлаждающий эффект плохой и не соответствует требованиям использования, его следует немедленно заменить или параллельно установить новый охладитель. Для осевых вентиляторов также следует проверить изоляцию и уплотнение центрального цилиндра.
►Если вышеуказанные аспекты не вызывают проблем, проверьте муфту:
Центровка муфты должна соответствовать технологическим стандартам. При юстировке осевых вентиляторов, гидромуфт и т.п. следует учитывать также тепловое расширение оборудования в процессе эксплуатации.
Из-за теплового расширения сторона крыльчатки вытяжного вентилятора поднимается, вызывая подъем корпуса подшипника. Аналогичным образом, во время работы температура гидравлической муфты повышается, что приводит к расширению корпуса подшипника и подъему подшипника. Поэтому при центровке двигатель следует располагать выше, а допуск определять исходя из характеристик оборудования и параметров рабочей температуры.
03
Что следует учитывать при проверке подшипников?
►Качество подшипников
Сначала проверьте смазку на предмет износа, комкования и загрязнений. Это имеет решающее значение для определения причины повреждения подшипника.
Во-вторых, проверьте подшипник на предмет заедания и износа; проверьте поверхность внутреннего и наружного колец, тел качения и сепаратора на наличие трещин, ржавчины, шелушения, точечной коррозии, изменения цвета из-за перегрева и других дефектов. Измерьте зазор подшипника, чтобы убедиться, что он соответствует техническим характеристикам. Проверьте втулку на предмет износа, точечной коррозии и отслаивания. Если что-либо из этого обнаружено, замените подшипник.
►Посадка подшипника
При установке подшипника решающее значение имеет соответствие внутреннего диаметра подшипника и вала, а также его внешнего диаметра и корпуса. Если посадка слишком свободная, между сопрягаемыми поверхностями произойдет относительное скольжение — явление, известное как ползучесть.
Ползучесть, если она возникает, приводит к износу сопрягаемых поверхностей, повреждая вал или корпус. Кроме того, частицы износа могут проникнуть внутрь подшипника, вызывая нагрев, вибрацию и возможный выход из строя.
Посадка с чрезмерным натягом приведет к уменьшению диаметра наружного кольца или увеличению диаметра внутреннего кольца, что приведет к уменьшению внутреннего зазора подшипника.
Чтобы выбрать подшипник, подходящий для его применения, необходимо учитывать различные факторы, в том числе характер и величину нагрузки на подшипник, температурные условия и состояние вращения внутреннего и наружного колец.
►Регулировка зазора подшипника
Если зазор подшипника слишком мал, чрезмерные потери смазки на трение при сдвиге внутри зазора также приведут к перегреву подшипника. В то же время меньший зазор уменьшит количество смазки, которая не может эффективно рассеивать тепло, выделяемое при трении, что еще больше увеличивает повышение температуры подшипника.
Однако чрезмерный зазор приведет к изменению динамических характеристик подшипника, что приведет к нестабильности ротора. Поэтому необходимо выбирать соответствующий зазор подшипника, исходя из различного оборудования и условий эксплуатации.
