Удаление прокладки дизельного двигателя (широко известное как промывка прокладки цилиндра) является относительно распространенной причиной. Из-за различных частей абляции прокладки ее производительность также различна.
1. Абляция колодки между ободами двух цилиндров: В это время, когда автомобиль работает, производительность плохая, на холостом ходу слышен обратный удар, а в одном цилиндре гасится огонь или масло, и вы чувствуете, что соседние два цилиндра или плохо работают;
2. Удаленная часть подушечки соединена с устьем водного канала: в обратной воде появляются пузырьки, температура воды повышается слишком быстро, горшок часто открывается, из трубы идет белый дым;
3. Удаленная часть колодки соединяется с каналом: масло поступает в помещение и участвует, а из трубки выделяется синий дым, который является органическим веществом;
4. Удаленная часть подушечки связана с внешним миром: из поврежденной части подушечки доносится звук «хлоп-поп», и вы можете почувствовать, как газ устремляется в ваши руки, проводя рукой по подушечке. ;
5. Если из поверхности соединения между крышкой и корпусом выходит вода или пузырьки, или появляются масло и вода, в это время это будет подушка, и не будет водного или масляного канала;
картина
6. Измерение, абляция подушечек.
Абляция подушечки в основном вызвана воздействием теплого газа на подушечку, горловину мешка, фиксатор и асбестовую плиту, а также охлаждающей воды. Кроме того, на абляцию подушечек также влияют некоторые факторы эксплуатации и сборки.
1. Машина работает в течение длительного времени или часто сгорает, вызывая внутреннее температурное давление и абляцию подушечки;
2. Угол опережения или угол опережения впрыска слишком велик, чтобы внутренняя температура достигла максимума;
3. Неправильные методы эксплуатации, например, частая или длительная езда на высокой скорости из-за абляции колодки;
4. Аппарат неисправен или температура аппарата слишком высока, что приводит к абляции подушечек;
5. Качество прокладки плохое, мешок внутри горлышка мешка не герметичен, а асбестовая прокладка или упаковка неплотны;
6. Головка блока цилиндров перекошена, плоскостность корпуса выходит за пределы допуска, а отдельные болты и болты растянуты для получения пластичности и т. д., что приводит к расшатыванию;
7. При затяжке болтов головки блока цилиндров действуйте согласно регламенту. В противном случае подушечка прилипнет к соединяемой поверхности корпуса и крышки, в результате чего газы разрушат подушечку;
8. Верхняя торцевая поверхность гильзы цилиндра находится на одном уровне с верхней поверхностью корпуса, что приводит к невозможности сжатия прокладки и абляции.
При замене прокладки цилиндра надо действовать согласно техническим нормам, аккуратно разбирать крышку и вспомогательные детали, тщательно проверять состояние каждого узла. При установке прокладки цилиндра необходимо соблюдать порядок, момент затяжки и крутящий момент, указанные производителем двигателя. Затяните болты головки блока цилиндров, используя метод затяжки. Только таким образом качество может предотвратить повторное возгорание прокладки цилиндра.
