Каковы причины вибрации сервоприводной электрической партии? Давайте посмотрим на него.
1. Вибрация, вызванная механической структурой, делится на следующие два условия:
(1) Без нагрузки болтовня:
(1) Двигатель имеет слабый фундамент, плохую жесткость или не плотно закреплены.
(2) Лопасти электрического вентилятора повреждены, разрушая механический баланс ротора.
(3) коленчатый вал согнуты или трещины. Она может быть решена путем закручивание винтов, замена электрических лопастей вентилятора, и замена коленчатых валков.
(2) Если вибрация возникает после загрузки, она, как правило, вызвана неисправностью устройства передачи, и можно судить о следующих дефектах:
(1) Несбалансированный прокат ремня колеса или соединения.
(2) Центральная линия соединения несовместима, так что двигатель не совпадает с управляемой механической оси.
(3) Несбалансированные суставы ремня привода. Она может быть решена путем корректирования устройства передачи, чтобы сбалансировать его.
2. Вибрация, вызванная неисправностями компенсационного совета системы сервоприводов и усилителя сервоприводов:
Внезапный сбой питания во время движения двигателя вызывает много вибраций, что связано с неправильной настройкой терминала BRK усилителя сервопривода и параметрами установки. Время ускорения и замедления постоянное может быть увеличено, и PLC может быть использован для медленного запуска или остановки двигателя, чтобы он не вибрировал.
3. Вибрация, вызванная проблемой цикла скорости:
Интегральный прирост цикла скорости, пропорциональный прирост цикла скорости, увеличение реакции ускорения и другие параметры неверны. Чем больше выигрыш, тем больше скорость, тем больше инерционная сила, тем меньше ошибка, и тем легче производить вибрации. Установка небольшой выигрыш может поддерживать скорость реакции, и это не легко производить вибрации.
4. Вибрация, вызванная инерцией нагрузки:
Проблемы с направляющий рельс и винт приводят к увеличению инерции нагрузки. Прокатная инерция направляного рельса и свинцового винта оказывает большое влияние на жесткость системы трансмиссии сервопривода. При фиксированном выигрыше, чем больше инерция прокатки и чем больше жесткость, тем больше вероятность того, что двигатель будет вибрировать; чем меньше инерция подвижного состава, тем ниже жесткость и тем меньше вероятность вибрирования двигателя. . Инерция подвижного состава и инерция нагрузки можно уменьшить, заменив направляющие рельсы и винтовые стержни на меньшие диаметры, чтобы двигатель не вибрировал.
5. Вибрация, вызванная электрическими частями:
(1) Тормоз не включен, что вызвано такими факторами, как нестабильность напряжения реакции. Проверьте, включен ли тормоз, контролйте функцию нулевого сервопривода, добавляя вектор encoder, и выберите метод снижения крутящего момента, чтобы выработать определенный крутящий момент, чтобы решить болтовню. Если напряжение реакции ненормальное, сначала проверьте, связан ли период колебаний со скоростью. Если это так, проверьте, повреждена ли связь между основным валом и основным валом двигателя, повреждены ли основной вал и генератор импульсов, установленные в конце основного шахтного двигателя переменного тока, и т.д. Если это не имеет значения, Вы должны проверить, является ли печатная печатная доска неисправна, и вам нужно проверить печатную плату или скорректировать ее.
(2) Внезапная вибрация двигателя во время работы в основном вызвана отсутствием фазы. Основное внимание следует уделять вопросу о том, взорван ли расплав предохранителя, хорошо ли тронут переключатель и есть ли электричество в каждой фазе электросети.
