Недавно в китайском журнале "Корабельное вооружение" была опубликована статья о J-35, в которой впервые упоминается двухместная версия J-35, что также означает, что J{{ 3}} могут быть модернизированы, а Китай разработает первый в мире палубный истребитель Half пятого поколения.
картина
История развития J-35
Разработка J-35 идет относительно неровно. Изначально Shen Fei планировал превратить FC-31 в двухмоторный истребитель-невидимку среднего размера, ориентированный на экспорт.
картина
Поэтому, исходя из потребностей развития китайской боевой группы авианосцев, на базе FC-31 он был модернизирован до J-35, и его необходимо построить в авианосец истребитель, способный составить конкуренцию американскому F35.
В отличие от J-20, в конструкции используется обычная аэродинамическая компоновка с одним сиденьем (один пилот), двумя двигателями (два ТРДД), воздухозаборниками створчатого типа и двойными внешними наклонными неподвижными вертикальными стабилизаторами. J-35 имеет вертикальное хвостовое оперение типа стреловидной задней кромки, верхняя часть задней кромки также скошена, при этом сохранена конструкция двух вертикальных хвостовых оперений, расположенных далеко друг от друга.
картина
J-35 имеет двухмоторную конструкцию, которая больше подходит для палубных самолетов, которые могут летать и работать в море. В будущем J-35 будет заменен ТРДД-19 с большей тягой, который по суммарной тяге превзойдет истребители серии F35.
Режим лояльного ведомого
Почему вы говорите, что развитие двухместной версии J-35 будет истребителем пятого с половиной поколения? Потому что у него есть функция истребителя шестого поколения - режим верного ведомого.
картина
В воздушном бою тактическая координация между головным самолетом и ведомым перерастет в дистанционное управление головным самолетом ведомым и ожидание возможности дополнить удары.
картина
Таким образом, двухместный вариант J-35 с функциями истребителя шестого поколения станет первым в мире палубным истребителем пятого поколения с половиной.
Морская война претерпит серьезные изменения
Технология восстановления БПЛА авианосца является одной из ее ключевых технологий.
картина
Двухместный вариант J-35 может увеличить дальность боя авианосной ударной группы до тысяч километров в режиме верного ведомого.
В режиме лояльного ведомого БПЛА разделяет мозг с задней кабиной J-35. Добавление к БПЛА радара с синтезированной апертурой и различного фотоэлектрического оборудования для наблюдения может расширить поле зрения двухместной версии J-35 в тысячи раз.
картина
Мы также с нетерпением ждем скорейшего выпуска двухместной версии J-35. С опытом J-20AS продвижение двухместной версии J-35 будет быстрее.
