Что делать, если подшипник постоянно звенит? Сегодняшняя статья поможет вам найти причину и способы борьбы с ней.
01
Нормальный звук работающего подшипника
Если подшипник находится в хорошем состоянии непрерывного вращения, он будет издавать низкий скулящий или жужжащий звук. Если слышно резкое шипение, писк и другие нерегулярные звуки, это часто указывает на то, что подшипник находится в плохом состоянии непрерывного вращения. Скрипящие звуки могут быть вызваны неправильной смазкой. Неправильный зазор в подшипнике также может вызвать стук металла.
Углубления в дорожке качения наружного кольца подшипника вызывают вибрации и создают ровный, четкий звук.
Если есть прерывистый шум, тела качения могут быть повреждены. Этот звук возникает при перекатывании поврежденной поверхности. Если в подшипнике есть загрязнения, это часто вызывает шипящий звук. Серьезное повреждение подшипника может привести к неравномерному и громкому шуму.
Если это вызвано следами ударов во время установки, это также будет производить шум, который будет меняться в зависимости от скорости подшипника.
громкий металлический шум
Причина 1: ненормальная нагрузка, контрмеры: исправить посадку, изучить зазор в подшипнике, отрегулировать и нагрузить, исправить положение буртика корпуса.
Причина 2: некачественный монтаж, контрмеры: точность обработки вала и корпуса, повышение точности монтажа и способа монтажа.
Причина 3: Недостаточное количество или неподходящая смазка. Меры по устранению: добавьте смазку и выберите подходящую смазку.
Причина 4: Вращающиеся части соприкасаются. Меры противодействия: Модифицировать контактную часть лабиринтного уплотнения.
регулярный шум
Причина 1: Вмятины, ржавчина или царапины на поверхности качения из-за посторонних предметов. Контрмеры: заменить подшипник, очистить соответствующие детали, улучшить уплотнительное устройство и использовать чистую смазку.
Причина 2: (после науглероживания стали) деформация поверхности, контрмера: заменить подшипник и обратить внимание на его использование.
Причина 3: поверхность дорожки качения отслоилась. Решение: заменить подшипник.
нерегулярный шум
Причина 1: Зазор слишком большой. Контрмеры: изучите посадку и зазор в подшипнике и измените предварительный натяг.
Причина 2: проникновение инородных тел, контрмеры: изучение и замена подшипников, очистка связанных деталей, улучшение уплотнительных устройств и использование чистых смазочных материалов.
Причина 3: Сферические повреждения, отслаивание, меры устранения: заменить подшипник.
02
Метод и прибор обнаружения аномального шума подшипника
В настоящее время существует два способа обнаружения аномального шума подшипников. Один из них — метод обнаружения шума, основанный на акустике, а другой — метод обнаружения, основанный на вибрации.
метод обнаружения шума
Это метод прямого измерения аномального звука с использованием высококачественного микрофона для извлечения сигналов звукового давления подшипника на определенном расстоянии и направлении в звукопоглощающей среде, где основной шум составляет менее 20 дБ, и выделения аномальных звуковых компонентов посредством определенный метод анализа.
Метод обнаружения вибрации
Это косвенный метод обнаружения аномального звука, который можно разделить на метод качественного обнаружения и метод обнаружения количественных параметров. Среди них метод качественного обнаружения делится на метод мониторинга аномального звука и метод наблюдения формы волны вибрации. Метод определения количественных параметров относится к оценке аномального звука подшипника с использованием измеренных значений параметров, связанных с аномальным звуком в сигнале вибрации испытываемого подшипника, таких как пиковое значение и коэффициент амплитуды вибрации.
Измерительный прибор для измерения ненормального звука подшипников
Существует множество измерительных приборов для измерения аномального звука подшипников, таких как: монитор аномального звука подшипников BANT-1 Исследовательского центра испытаний подшипников Ханчжоу; S092 прибор для измерения вибрации подшипников (аномальный звук) Шанхайского научно-исследовательского института подшипниковых технологий; Лоянский научно-исследовательский институт подшипников и Даляньский подшипник S0910-Ⅲ совместно разработали инструментальный завод. Эти приборы для измерения подшипников могут измерять эффективное значение вибрации подшипника, а также пиковое значение, пиковый коэффициент и число импульсов, отражающие ненормальные звуковые параметры подшипника.
Правильный способ хранения подшипников
1. Сохраняйте оригинальную упаковку и не открывайте ее произвольно. Если упаковка повреждена, ее необходимо вскрыть и тщательно очистить, а упаковку повторно смазать маслом.
2. Относительная влажность в помещении для хранения не должна превышать 60 процентов, а разница температур не должна быть слишком большой. Подшипники в оригинальной упаковке могут храниться несколько лет. Для герметичных подшипников или подшипников с пылезащитными кожухами смазывающие свойства консистентной смазки, залитой в подшипники, могут ухудшиться после длительного хранения.
3. Складское помещение также должно быть защищено от вибрации и тряски. Подшипники, не хранящиеся в оригинальной упаковке, должны быть надлежащим образом сохранены. Категорически запрещается соединять подшипники и вызывающие коррозию предметы, чтобы предотвратить коррозию и загрязнение.
4. Большие подшипники качения можно хранить только в горизонтальном положении, а боковые стороны внутреннего и наружного колец лучше всего поддерживаются. При хранении в вертикальном положении может возникнуть необратимая деформация из-за относительно тонких стенок внутреннего и наружного колец из-за большого веса внутреннего и наружного колец и частей качения.
Причины ненормального шума подшипников
В масле есть примеси;
Недостаточная смазка (слишком низкий уровень масла, неправильное хранение, приводящее к утечке масла или смазки через уплотнение);
Зазор подшипника слишком мал или слишком велик (проблема производителя);
Примеси, такие как частицы песка или углерода, смешиваются с подшипником и действуют как абразивы;
Подшипник смешивается с водой, кислотой или краской и другими загрязнениями, которые вызывают коррозию;
Подшипник сплющен посадочным отверстием (круглость посадочного отверстия плохая, или посадочное отверстие искривлено и не прямо);
Колодка на нижней поверхности посадочного места подшипника неровная (вызывает деформацию посадочного отверстия и даже трещины в посадочном месте подшипника);
В посадочном отверстии подшипника есть посторонние предметы (остаточная стружка, частицы пыли и т. д.);
Эксцентриситет уплотнительного кольца (удары о соседние детали и трение);
Подшипник подвергается дополнительной нагрузке (подшипник подвергается осевому растяжению или на одном валу установлены два неподвижных концевых подшипника);
Посадка между подшипником и валом слишком свободная (диаметр вала слишком мал или закрепительная втулка не затянута);
Подшипник имеет слишком маленький зазор и слишком тугой при вращении (затяжная втулка перетянута).
