Honda Motor также объявила в апреле этого года, что, чтобы отказаться от выбросов углерода, она будет стремиться к 2040 году продавать по всему миру только электромобили и автомобили на водородном топливе. Всего через три месяца было объявлено, что производство автомобилей на водородных топливных элементах будет остановлено, что было немного неожиданно.
Япония' счет для энергичной разработки водородных топливных элементов
Транспортные средства на водородных топливных элементах используют водород и кислород для химического сгорания, чтобы привести автомобиль в действие. Поскольку он выделяет воду и не имеет выбросов углекислого газа, его можно назвать самым экологически чистым автомобилем. Более того, замена топлива в автомобиле, работающем на водороде, на электромобиль занимает всего 3 минуты. Однако транспортные средства, работающие на водородном топливе, также имеют недостатки, а именно: структура системы более сложная, чем у электромобилей, а компоненты и меры безопасности при использовании топлива более жесткие. Однако технические преимущества Японии в области транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, могут увеличить этот технический барьер и сделать автомобили Японии на новых источниках энергии лучше. ров.
Идеал - пухленький, а реальность - очень удачная.
Следуя глобальной тенденции к снижению выбросов углерода, Honda вложила значительные средства в исследования и разработку автомобилей на новых источниках энергии. Из 4,45 миллиона автомобилей, проданных в мире в 2020 году, водородная энергия составляет менее 1%, а совокупный объем продаж составляет всего 1900 единиц.
ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ Honda Hydrogen Energy Vehicle
Легковой автомобиль на водородной энергии Honda&был выпущен на два года позже, чем Toyota, и поступил в продажу только в 2016 году. Но цена достигает 7,83 миллиона иен (500 000 юаней), что сложно для обычного человека. потребители принимают по сравнению с обычными легковыми автомобилями от 2 до 3 миллионов иен. Помимо высоких цен, по состоянию на июнь 2020 года Япония подготовила только 147 водородных станций, и отсутствие базового оборудования также является одной из причин плохих показателей продаж. В 2020 году в стране и за рубежом было продано всего 240 автомобилей, работающих на водородной энергии. Всего было продано 1900 автомобилей.
Япония использует свои собственные технологические преимущества в области традиционных автомобилей, чтобы зажечь технологическое дерево транспортных средств на водородной энергии. Благодаря капиталовложениям и инвестициям в технологии в электромобили по всему миру, включая Китай, в то время как электромобили развиваются семимильными шагами, японские автопроизводители начали понимать, что попытки современной промышленности&# 39 найти новые пути являются неустойчивыми. . Honda уже начала сниматься. Мы подождем и посмотрим, куда поедут автомобили Toyota Hydrogen Energy.
Большая коллизия взглядов в индустрии
В отношении транспортных средств, работающих на водородной энергии, нынешнюю отрасль можно условно разделить на два отношения: поддерживающее и неоптимистичное.
Оуян Мингао, академик Китайской академии наук, считает, что хранение водородной энергии имеет низкую стоимость, дополняет хранение электроэнергии и имеет гибкие методы транспортировки и хранения. Это лучший способ для масштабного и длительного хранения централизованной возобновляемой энергии. Однако отрасль водородной энергетики все еще находится на ранних стадиях развития, и в процессе развития существует множество узких мест. Ключом к развитию водородной энергетики является сосредоточение внимания на зеленом водороде." Для регионов, богатых водородом, за счет отказа от энергии ветра и солнца, постарайтесь использовать их как можно ближе, чтобы снизить транспортные расходы. С точки зрения использования энергосистема на водородных топливных элементах больше подходит для дальнобойных, больших и тяжелых транспортных средств для замены дизельных двигателей, а также имеет определенное стратегическое значение.
Ян Юшэн, академик Китайской инженерной академии, сказал, что действительно чистой и экономически доступной водородной энергии не так много, и утверждение о том, что&"энергия водорода является конечной энергией &"; несостоятельно. В настоящее время водородная энергетика все еще сталкивается с" три без проблем"" ни энергосбережения, ни сокращения выбросов, ни дешевизны" ;. Когда время и технологии еще не созрели, не следует' не слишком оптимистично оценивать будущее развитие водородных и топливных транспортных средств.
Генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс сказал в интервью: «Вы не увидите легковых автомобилей с водородным двигателем. Идея применения технологии водородных топливных элементов на крупном рынке слишком оптимистична. Это' невозможно, потому что за этим стоит неразумная физика."
Генеральный директор Tesla Илон Маск прямо написал: Топливные элементы=глупые продажи! Он пояснил:" Топливные элементы следует назвать глупой сделкой.' не лучшая идея использовать топливные элементы в ракетах, но, по крайней мере, это' не будет так же нелепо, как использование их в автомобилях." Популярным пунктом является" налог на IQ."
Фактически, еще в октябре 2019 года Honda, которая активно продвигала водородные топливные элементы, объявила, что отложит разработку технологии водородных топливных элементов на неопределенный срок. В том же году из-за частых взрывов в Японии, Южной Корее, Норвегии и др. Прекратили продажу автомобилей, работающих на водородной энергии. В апреле 2020 года из-за высокой стоимости Daimler, материнская компания Mercedes-Benz, которая занимается разработкой водородных топливных элементов более 20 лет, официально объявила о прекращении действия плана по разработке легковых автомобилей на водородных топливных элементах. Volkswagen прямо критиковал использование водорода в автомобилях как бессмысленное."
Водородная энергия - будущее новой энергии? Что вы думаете?
