Китайская высокоскоростная железная дорога построила крупнейшую в мире систему высокоскоростных железных дорог и технологическую платформу, которая является лидером в мировой тенденции высокоскоростных железных дорог. Однако гайки, используемые на высокоскоростных железных дорогах, должны быть импортированы, и мы можем купить неоткручивающиеся гайки только у Hard Lock Industry Co., Ltd., небольшой японской компании, в которой работает всего 45 человек.
картина
Страны всего мира, в том числе Великобритания, Австралия, США и другие страны с передовым технологическим уровнем, заказывают маленькие гайки в японской корпорации Hadlock. Это единственная компания в мире. Можно себе представить, насколько велика доля рынка орехов Hadlock. , делая гайку до крайности.
При работе высокоскоростного рельса высокоскоростные поезда находятся в постоянном контакте с рельсами, вызывая очень большие вибрации, и такие вибрации ослабляют и сдувают обычные винты. Если вы не хотите, чтобы вас сдуло, то винты и гайки должны быть на месте, чтобы они никогда не ослабли.
1. Орехи меняют жизнь
картина
Фактически, еще в 1961 году Вакабаяси Кацухико изобрел невращающуюся гайку — U-образную гайку.
Спустя 5 лет после того, как он начал работать, в качестве сотрудника компании он посетил международную выставку промышленной продукции, проходившую в Осаке, и забрал с выставки мешок материалов и образцов. Среди этих материалов и образцов есть гайка, препятствующая вращению, которая привлекла внимание Вакабаяши.
Это гайка, в которой в качестве зажима используется проволока из нержавеющей стали, чтобы предотвратить ослабление. Он имеет сложную структуру и стоит дорого. «Разве нельзя сделать это просто и дешево?» Руо Линь начал усердно учиться.
Вскоре он придумал метод зажима резьбы пластинчатой пружиной, и пробный продукт дал удовлетворительные результаты. 28-Год Вакабаяси назвал гайку, препятствующую вращению, U-гайкой и основал компанию по производству и продаже гайки. Это первая компания Вакабаяси, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Вакабаяши потребовалось чуть больше часа, чтобы разработать эту гайку, препятствующую вращению, но потребовалось более двух лет, чтобы вывести ее на рынок. С увеличением продаж уверенность Вакабаяши также значительно возросла, и он рекламировал «Никогда не ослабляй гайку».
Неожиданно эта реклама доставила Руолину неприятности. U-образные гайки, установленные на экскаваторах и копрах, ослабли из-за слишком сильной вибрации.
Некоторые клиенты подали в суд. В то время ежемесячные продажи Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. достигли 100 миллионов иен, и явление расшатывания не было обычным явлением. Многие в компании считали фразу «никогда не расшатывать гайку» только рекламным слоганом, поэтому не воспринимали ее всерьез. Эти преследования серьезны. Но Руолин так не думает.
Он сказал, что, поскольку публично заявлено, что этот вид гайки является гайкой, которая никогда не раскрутится, ее нужно сделать так, чтобы она не раскручивалась ни при каких условиях. Но можно ли это сделать? Партнеры настроены скептически. Чтобы придерживаться своих убеждений, Вакабаяши покинул основанную им компанию.
В конце 1973 года, когда Вакабаяси проходил мимо святилища Сумиёси Тайся (район Сумиёси, город Осака) рядом со своим домом, он посмотрел на высокие тории у входа и вдруг подумал: «Воткните такой клин, и он не расслабится" пришло в голову. Он тут же начал загонять штифт в зазор между гайкой и винтом, и результат можно охарактеризовать как «попал в цель». Вдохновившись знакомой святыней, Вакабаяси сказал: «Это может быть апокалипсис».
Вдохновленный шипами в древних деревянных конструкциях, Вакабаяши изобрел никогда не раскручивающуюся гайку с шипами, добавленными к гайке. В 1974 году Вакабаяси с нуля основал вторую компанию Hard Lock Industry Co., Ltd., чтобы производить эту новую гайку, которая никогда не ослабнет. Но ожидание его оказалось таким же долгим и мучительным продвижением по службе, как и при первом запуске своего дела. Поскольку структура этого типа гаек Hard Lock сложнее, чем у обычных гаек, а стоимость также высока, цена продажи примерно на 30 процентов выше, чем у обычных гаек. Это стало самым большим препятствием для продвижения этого ореха.
Когда продажи гаек Hard Lock прекратились, новой компании пришлось выполнять некоторые другие работы, чтобы поддерживать работу компании, в дополнение к тому, что она полагалась на патентные сборы за гайки U. Наконец, железнодорожная компания взяла на вооружение продукцию Вакабаяси, доказав прочность этого никогда не раскручивающегося гайки.
Железнодорожные компании остро нуждаются в антисейсмических и противоотвинчивающихся гайках, и существует множество японских железнодорожных компаний, что открывает новые возможности для развития новой компании Вакабаяси. Крупнейшая железнодорожная компания Японии JR, наконец, внедрила гайки Hard Lock и полностью использовала их в Японии. Синкансэн.
Гайка Hard Lock стала единственной в мире гайкой, которая никогда не ослабевает, и она широко используется не только в Японии, но и на крупных мостах и в зданиях по всему миру.
2. Гайка с клином и молотком в одном
картина
Идея «Hard Lock Nut» очень проста: вставить клин между гайкой и винтом, чтобы предотвратить ослабление. (Рис. 1) Однако неэффективно и нецелесообразно вбивать клинья один за другим в гайки, которые будут использоваться на строительной площадке. Как гайка может выполнять функцию клина? Руолин задумался на некоторое время.
картина
Метод, который он придумал, заключался в использовании двух видов гаек в форме «вогнутой» и «выпуклой» на одном винте. Выпуклая гайка внизу имеет несколько смещенный центр при обработке (эксцентрическая обработка), который выполняет роль клина. Вогнутая гайка наверху не обрабатывается со смещением от центра (круговая обработка), таким образом формируя функцию удара молотка по клину. (Рисунок 2) Такие две гайки объединяются в одну, и проблема откручивания легко решается.
3. Хотя подражателей много, успешных почти нет
Конечно, успех гайки с жестким замком также привлечет к подражанию многих подражателей.
На самом деле принцип и структура гаек с жестким замком относительно просты, что подробно описано на веб-сайте Hardlock. Хотя подражателей много, успешных почти нет. Это ключ к технологии. Хотя вы знаете принцип и устройство шиповой гайки такого типа, вы просто не сможете изготовить гайку, которая никогда не ослабнет. Это их специальность.
Судя по вышеприведенному вступлению, кажется, что изобретение этого ореха не сложно, а вот продвижение его очень сложно. На самом деле это иллюзия. Изобрести гайку с такой конструкцией несложно, но чтобы действительно превратить это изобретение в гайку, которая никогда не раскручивается, ее еще нужно постоянно совершенствовать в процессе эксплуатации.
Вакабаяси потребовалось почти 20 лет от создания этой компании до полного использования крупнейшей железнодорожной компании Японии. Этот 20-год непрерывного технического усовершенствования сделал гайку Hard Lock единственной в мире гайкой, которая никогда не ослабевает.
Компания Hardlock специально отметила на сайте: за годы работы компания накопила уникальные технологии и ноу-хау (ноу-хау), и имеет разный соответствующий эксцентриситет для разных размеров и материалов, который не могут имитировать гайки Hard Lock. Ключ.
Ну, даже если вам внятно расскажут принцип и устройство этого ореха, реальное производство все равно требует особого опыта, это технология, это ноу-хау (ноу-хау).
Без этой технологии, даже если вы понимаете принцип работы этой гайки, вы не сможете ее произвести. Прелесть многих компаний заключается в уникальных технологиях, которым невозможно научиться, несмотря ни на что.
4. Предложения от производителей самолетов
К настоящему времени «Hard Lock Nuts» были приняты на железных дорогах Австралии, Великобритании, Польши, Китая, Кореи и тайваньской Синкансэн (Тайваньская высокоскоростная железная дорога).
Помимо железных дорог, многие страны и регионы в стране и за рубежом, такие как самый длинный в мире подвесной мост «Мост Акаси Кайкё», самая высокая в мире самонесущая радиомачта «Tokyo Sky Tree», стартовая площадка космического корабля США и океан буровые установки, приняли «Hard Lock Nut».
Изобретатель Вакабаяши по-прежнему погружен в технологические инновации, даже когда «Hard Lock Nut» известен во всем мире, и последовательно разработал новые продукты, такие как «Single Nut», которые повышают эффективность работы, и «Nearing Special Nut», которые предотвращают подшипник от расшатывания. Кроме того, в настоящее время они ведут переговоры с крупнейшим мировым производителем самолетов Boeing из США и Rolls-Royce из Европы о разработке облегченных продуктов для самолетов.
Рубин — один из немногих коллекционеров моделей железных дорог. Он сказал, что когда он играет с моделями железных дорог, в его голове вспыхивает вдохновение. Он открыл выставочную площадку на втором этаже фабрики. Все посетители были в восторге от посещения. Рубин сказал, что независимо от работы или хобби, «это может сделать всех счастливыми больше всего на свете».
