Многие считают, что слесари-монтажники локомотивов из-за особенностей их рабочей среды являются сферой, в которой доминируют мужчины. Однако в компании CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. появление «мужчины-женщины» разрушило присущие людям стереотипы. Она обладает превосходными навыками и может производить детали с точностью до микронов. Она руководила командой, решая множество технических проблем и добившись многих «новинок» в отрасли. Это Чжан Сули, известная как «женщина-лидер слесарной отрасли». Обладая уникальными навыками, она окончила техническую школу и получила награды «Национальный знаменосец 8 марта», «Национальный образцовый работник» и «Национальную трудовую медаль 1 мая».
Давайте сначала снимем видео, чтобы увидеть ее уникальные навыки:
Чжан Сули — слесарь Лоянского филиала CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. и главный технический эксперт CRRC.
01
«Сталь тоже жива, и я должен нести ответственность за качество ее жизни».
Монтажники локомотивов в основном отвечают за сборку и техническое обслуживание локомотивов. Они каждый день имеют дело со станками и деталями локомотивов. По мнению многих, в этой области мужчины хороши. Но в Лоянском филиале CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Чжан Сули сломал стереотипы людей.
Поступив в CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. с первым местом по специальности, Чжан Сули тщательно изучила каждый процесс и производственный процесс, от маркировки слесаря до изготовления пресс-форм, стремясь быть ловким и быстрым. «При отработке базовых навыков на руках часто появляются волдыри, а изо рта тигра течет кровь». Чжан Сули протянула руки, покрытые шрамами и мозолями.
При работе с формами в металлообрабатывающем цехе, поскольку это ручная работа, необходимо тщательно анализировать каждую деталь от ручки формы до нижней пластины. «Сталь тоже жива, и я должен нести ответственность за качество ее жизни». Сказал Чжан Сули.
У слесаря очень высокие требования к прочности руки: если она больше, то будет свободнее, если меньше, то будет туго. Если оно будет слишком предвзятым, оно будет бесполезным. Трудность в том, что силу нелегко контролировать. Чжан Сули отметил, что работа слесарей-сборщиков локомотивов часто сталкивается с трудностями. Например, погрешность некоторых специальных измерительных инструментов составляет менее половины проволоки, что составляет 0,005 мм, а производство очень сложно. «Не говоря уже о человеческих руках, даже станки с ЧПУ не обязательно. Это можно сделать». После многих лет практики навыки слесарной работы Чжан Сули стали все более изощренными, а ошибки ручного управления становились все меньше и меньше.
Чжан Сули использовала в мастерской сверлильно-фрезерный станок, чтобы продемонстрировать: сложила бумагу формата А4 в два слоя и, работая на сверлильно-фрезерном станке, она просверлила дрелью только верхнюю белую бумагу, оставив нижнюю белую бумагу без каких-либо повреждать. «Наша реальная работа намного сложнее. Если точность составляет 0,1 мм, в реальной работе она может составлять 0,02 мм, или требования к размеру меньше». Сказал Чжан Сули.
«Работа, которую она выполняет, является более точной и аккуратной, чем та, которую выполняют машины». Коллега Чэнь Пэнвэй неоднократно хвалил профессиональные навыки Чжан Сули. «Не стоит недооценивать эту операцию, это техническая работа, без высокого профессионального уровня вы не справитесь». Другой рабочий сказал.
02
«Самое приятное, чем «наблюдать, как форма превращается в готовый продукт», — это обучать технологии большему количеству людей».
«Чтобы делать то, что следует делать хорошо, необходимо постоянно осваивать новые знания, исследовать новые пути и обеспечивать высокое качество продукции в соответствии с высокими стандартами». Чжан Сули сказала, что для освоения новых технологий она научилась черчению в САПР, точному программированию резки проволоки, проектированию схем и устранению неисправностей станков общего назначения и т. д. Ранее импортный тормоз, который только что был применен в Китае, вышел из строя, и его необходимо было отремонтировать. быть демонтированы и отремонтированы. Однако рабочие мастерской не знали, с чего начать, столкнувшись с незнакомым тормозом, поэтому нашли Чжан Сули. Ни чертежей, ни технической информации нет, а возвращение на завод занимает слишком много времени. Что я должен делать? «Просто попробуйте и делайте это постепенно». В течение целого дня, постоянно нащупывая и пытаясь, Чжан Сули наконец создала то, чего она никогда раньше не видела. Тормоз полностью разобран. «Преодоление технических проблем не является чем-то загадочным. Иногда это просто вопрос решения «небольшой» проблемы», — сказал Чжан Сули.
И ценность этой «почти» вещи в реальности зачастую многократно увеличивается. Различные новые модели, в исследованиях и разработках которых она участвовала, принесли компании огромную пользу. Одна только «форма для изготовления лопастей бокового окна локомотива DF4» стоила более 300000 юаней.
Коллеги называют Чжан Сули «женщиной-лидером слесарной отрасли», и она является «профессионалом, преодолевающим трудности», специализирующимся на «твердых костях». Благодаря превосходным профессиональным качествам Чжан Сули коллеги обычно думали о ней, когда сталкивались с неразрешимыми проблемами. Ученик Чжан Сули Го Юру сказал, что независимо от того, в какой мастерской возникнет проблема, Чжан Сули с энтузиазмом поможет и будет использовать навыки, накопленные на практике, для «решения проблемы». Что еще более важно, хотя Чжан Сули продолжает повышать свой собственный бизнес-уровень, она также берет на себя инициативу поделиться своим опытом работы с другими работниками.
Мало того, Чжан Сули также часто ходит в местные и зарубежные технические школы, чтобы научить студентов изысканным навыкам в области стажировок, позволяя этим навыкам продолжать создавать новые легенды посредством рукопашного обучения. «Самое приятное, чем «наблюдать за тем, как форма превращается в готовый продукт», — это обучать технологиям больше людей». Сказал Чжан Сули.
03
«Используйте свои руки, чтобы делать мотоциклы более высокого качества, и вложите все свои силы в качественное развитие обрабатывающей промышленности Китая».
В 2011 году была основана студия мастерства Чжан Сули. Это одна из первых 50 мастерских мастерских в стране. Он стремится способствовать применению новых технологий, решению проблем производственных технологий, преодолению проблем с качеством и техническими трудностями, а также развитию высококвалифицированных талантов. Чжан Сули в полной мере раскрыла свои преимущества и воспользовалась условиями и местом расположения студии, чтобы прояснить сомнения и сомнения рабочих в отношении сборки колесных пар, улучшения инструментов, творческого совершенствования, а также ремонта и переработки, сделав студию место преодоления трудностей. Площадка для общения и взаимодействия, класс для выращивания талантов. За первые два года после своего основания Чжан Сули выпустил более 30 учеников, 7 из которых получили сертификаты старшего технического специалиста, а 11 — сертификаты технического специалиста.
«Когда возникают какие-то проблемы, все часто приходят в студию Чжан Сули, чтобы обсудить их вместе и, наконец, решить проблему посредством идеологического столкновения и мозгового штурма». Цзи Хунбо, генеральный директор подразделения тележек компании CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., поставил студии «лайк».
Под руководством Чжан Сули члены студии продолжили решать технические проблемы, преодолели 46 технических проблем с качеством, таких как завершение строительства железнодорожного инспекционного автомобиля метро Гуанчжоу, а также завершили производство и сборку высококачественной продукции, такой как «I». и II" путевая опалубка для высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай. , добившись многих новинок, таких как «первая машина для дефектоскопии рельсов, построенная в соответствии с международными стандартами» и «первая экспортированная» в материковый Китай.
В 31 год он был удостоен звания «Национальный технический эксперт», в 32 года получил «Седьмую премию Китая за навыки», в 35 лет получил «Национальную трудовую медаль 1 мая» и получил почетное звание. «Национального образцового работника» в возрасте 43 лет... За каждой наградой стоит упорный труд Чжан Сули на протяжении 26 лет подряд.
Сегодня Чжан Сули по-прежнему остается на передовой. Она рассказала, что хотя она всего лишь мелкий слесарь, но у нее есть большая мечта: «делать мотоциклы более высокого качества обеими руками и вносить все свои силы в качественное развитие обрабатывающей промышленности Китая».
Ниже приводится интервью Чжан Сули спутниковому телевидению Хэнань, ее самоотчет и оценка ее коллег:
Чжан Сули, старший техник-сборщик компании CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.:
Я старший техник-сборщик в CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. и работаю 27 лет.
Моя работа в основном связана со сборкой и обслуживанием локомотивов. Я каждый день имею дело со станками и запчастями для локомотивов. Прогуливаясь по цеху, где я работаю, я ничем не отличаюсь от других коллег-мужчин. Но именно из-за того, что я женщина, мне суждено отличаться на этой работе.
Поскольку условия моей семьи на тот момент не позволяли мне поступить в среднюю школу, мне ничего не оставалось, как выбрать техникум. По сравнению с мальчиками (девочки) могут быть немного слабее по силе, но преимущество девочек в том, что они относительно более осторожны, чем мальчики.
Позже я поступил в CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., заняв первое место по специальности слесарь. От слесарной разметки до изготовления пресс-форм, я тщательно изучаю каждый процесс и производственный процесс, стремясь быть ловким и быстрым.
Когда я наблюдаю за работой мастеров, мне также важны их мысли, то, как они строят свою работу, и что я делаю в этом ремесле в первую очередь. Спустя более двух месяцев, начиная с третьего месяца, я практически могу управлять им самостоятельно.
У слесаря очень высокие требования к силе руки. Если он больше, то будет свободнее, если меньше, то будет плотнее. Если оно будет слишком предвзятым, оно будет бесполезным. Трудность в том, что силу нелегко контролировать. Наша работа также часто сталкивается с невыполнимыми задачами. Например, требуемая погрешность точности некоторых специальных измерительных инструментов составляет менее половины проволоки, что составляет 0,005 мм, а производство очень сложно. Не говоря уже о рабочей силе, даже станки с ЧПУ могут не справиться с этой задачей.
Наверное, когда мы приближаемся, тот, кто в это время осторожен и чрезвычайно осторожен, когда смотришь на эту работу, мне не терпится протереть глаза, боюсь, я не вижу ясно, это эта рука , мне не терпится потереть это, а потом тебе нужно очень устойчиво и точно найти эту точку и развивать ее.
После многих лет практики мои навыки слесарной работы стали более совершенными, а ошибок при ручных операциях становилось все меньше и меньше.
картина
картина
Чжан Баочунь, слесарь отдела тележек компании CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Я очень ею восхищаюсь, и она всегда поднимает большой палец вверх, когда говорит об этом.
картина
Чэнь Пэнвэй, менеджер по оборудованию компании CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Это действительно потрясающе. Иногда работа, выполняемая людьми, может выглядеть более точной и аккуратной, чем работа, выполняемая машинами.
картина
Цзи Хунбо, генеральный директор подразделения тележек компании CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Часто на площадке возникают проблемы. Все часто приходят в студию Чжан Сули, чтобы обсудить их вместе. Обсуждения в конечном итоге приводят к столкновению идей и, наконец, к мозговому штурму для решения проблемы. .
