Говоря о технологии турбонаддува, многие автолюбители знают принцип ее работы, который заключается в использовании выхлопных газов двигателя для вращения лопаток турбины, тем самым приводя в действие воздушный компрессор, увеличивая воздухозаборник двигателя и, в конечном итоге, улучшая его. КПД сгорания и КПД двигателя внутреннего сгорания. Выходная мощность.
Технология турбонаддува позволяет современным двигателям внутреннего сгорания уменьшить объем и соответствовать стандартам выбросов, сохраняя при этом удовлетворительную выходную мощность.
С постепенным развитием технологий технология наддува также получила множество типов, таких как одинарная турбина, сдвоенная турбина, нагнетатель, электрический нагнетатель и так далее.
Сегодня мы поговорим о знаменитой технологии наддува~
Зачем нужен наддув?
Основная причина появления наддува заключается в том, что обычный турбонаддув имеет проблему «турбо-запаздывания». Когда двигатель работает на низких оборотах, вырабатываемой энергии выхлопных газов недостаточно для того, чтобы турбина установила положительное давление, и возникнут задержки при ускорении, и мощность будет недостаточно согласованной.
Чтобы решить эту проблему, автомобильные инженеры придумали множество решений, например, установку на двигатель двух турбин. Маленькая турбина может обеспечить наддув в диапазоне низких скоростей, а затем переключиться на большую турбину, когда скорость увеличится.
Некоторые автомобильные компании заменили турбину выхлопных газов на электрическую, чтобы турбина работала быстрее.
Некоторые автомобильные компании подключают турбину к двигателю, чтобы создать технологию нагнетания.
Некогда славный нагнетатель
Существует три основных типа механического наддува: наддув типа Лу, наддув Рутса и центробежный наддув. Большинство механических нагнетателей, используемых в легковых автомобилях, представляют собой центробежные нагнетатели.
Его принцип аналогичен принципу работы газовой турбины. Он также втягивает воздух в компрессор посредством вращения лопаток турбины для наддува. Однако мощность, приводящая в движение крыльчатку, больше не обеспечивается выхлопными газами, а исходит от самого двигателя. Пока двигатель находится в рабочем состоянии, нагнетатель может обеспечивать стабильное наддув и больше не ограничивается количеством выхлопных газов, что значительно устраняет проблему «турболага».
картина
В то время многие автомобильные компании, такие как Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen и Toyota, выпустили версии своих моделей с наддувом. Однако вскоре после этого от нагнетателей быстро отказались, главным образом по двум причинам:
картина
1
Захват мощности двигателя
Прежде всего, нагнетатель приводится в движение коленчатым валом двигателя и потребляет собственную мощность двигателя, поэтому его можно использовать только с двигателями большого объема;
картина
Например, двигатель V8 номинальной мощностью 400 л.с. можно увеличить до 500 л.с. за счет наддува, а двигатель 2,0 л мощностью 200 л.с. увеличить до 300 л.с. за счет наддува практически невозможно. В сегодняшних условиях двигатели большого объема больше не способны выжить сами по себе, оставляя еще меньше места для выживания нагнетателям.
картина
2
Преобразование электрификации
Другая причина – влияние трансформации электрификации. Мы видим, что многие модели, которые изначально имели механический наддув, были заменены технологией электрического наддува.
картина
Например, Audi Q5, Volvo XC90 и даже Land Rover Defender, который настаивает на наддуве, также отказались от версии V8 с наддувом. При установке электродвигателя на турбину привод лопаток турбины передается электродвигателю, и вся мощность двигателя передается на конец колеса. Таким образом, не только увеличивается скорость наддува, но и не используется мощность двигателя. Можно сказать, что он убивает двух зайцев одним выстрелом.
картина
На рынке становится все меньше и меньше моделей с наддувом. Говорят, что Ford Mustang может быть оснащен двигателем V8 объемом 5,2-литров, а также могут вернуться нагнетатели.
картина
Наддув, который когда-то считался эксклюзивным для топовых моделей высокого класса, похоже, теперь является чем-то, о чем немногие автомобильные компании готовы упоминать. С исчезновением моделей большого объема наддув может вскоре прекратить свое существование.
картина
Редактор изображений WeChat Че Мэй: chinaoyx (нажмите ←, чтобы добавить друзей/присоединиться к группе)
Группа QQ для общения с фоторайдерами: 136291581
календарь
Уровень сохранения стоимости подержанных автомобилей полностью рухнул. Удвоится ли стоимость метода проб и ошибок при покупке автомобиля в 2024 году?
история
В рейтинге автомобильной надежности JD Power за 2024 год TA по-прежнему занимает первое место, а европейские модели показывают плохие результаты.
искусство
Будут ли цены на автомобили снова падать в 2024 году? Как изменится авторынок?
глава
После того как Гаохэ прекратил работу и производство, почти новые автомобили продавались по цене 199 юаней000. Пришло ли время покупать высококлассные электромобили внизу?
картина
Что делать, если на кузове автомобиля появились небольшие царапины? Сходить в ремонтную мастерскую? Или страховка?
На самом деле небольшие царапины не требуют больших усилий и легко устраняются самостоятельно. Сегодня я хотел бы порекомендовать вам хорошее средство для ремонта царапин:
