Многие конструкции станков в настоящее время в основном имеют ось силы тяжести, такую как ось X наклонной станины горизонтального токарного станка с ЧПУ и ось Z вертикального токарного станка с ЧПУ, ось Z фрезерного станка с ЧПУ и вертикального обрабатывающего центра и т. Д. Эти осевые двигатели подвержены воздействию Влияние силы тяжести может вызвать осевое падение. Мы надеемся, что серводвигатель остановится и заблокируется при отключении питания. После того, как машина будет включена и сервопривод будет готов, блокировка будет отменена. В этой статье рассматриваются два типа сервоприводов для станка. Метод торможения мотора!
1. Электромагнитный тормоз серводвигателя:
Обычно серводвигатели станков с ЧПУ используют электромагнитные тормоза, которые состоят из двух частей: тормозного электромагнита и тормозной колодки; катушка электромагнитного тормоза подключена параллельно двигателю, а электрический пар подключен к источнику питания. В то же время катушка электромагнитного тормоза также работает. Когда якорь находится под напряжением, якорь втягивается, натяжение пружины обслуживания клиентов отделяет тормозную колодку от тормозного колеса, и двигатель работает нормально; отключите выключатель или контактор, двигатель теряет мощность, и катушка электромагнитного тормоза одновременно теряет мощность, якорь действует на натяжение пружины.Нижняя часть отделена от железного сердечника, и тормозная колодка тормоза плотно охватывает тормозное колесо, а мотор тормозится и перестает вращаться;
Когда серводвигатель подачи выключен, потому что тормоз двигателя (тормоз двигателя) блокирует ротор двигателя, двигатель не будет скользить из-за влияния силы тяжести, но мы не хотим этого после включения машины в режим блокировки, поскольку подача будет двигаться в любой момент, для этого требуется, чтобы тормоз двигателя прекратил работу, и двигатель обеспечивает собственное усилие, чтобы компенсировать влияние силы тяжести; но этот метод вызовет нагрев двигателя и винта, повлияет на срок службы двигателя и винта и т. д. Важно то, что это повлияет на точность обработки.
2. Тормоз противовеса
Торможение противовесом можно разделить на механический противовес, пневматический противовес и т. Д. В соответствии с методом противовеса. Противовес сконструирован таким образом, чтобы его ось гравитации могла достигать баланса силы тяжести с противовесом. Механический противовес получил широкое распространение из-за его простой конструкции и небольшого количества отказов. Недостатком является то, что при увеличении скорости и ускорения часть веса теряет вес, что приводит к отклонению в точности, что не подходит для высокоскоростной резки.
3. Будь то электромагнитное торможение или торможение противовесом, при отключении аварийного останова, сигнала готовности сервопривода и отключения питания станка будет отклонение в несколько микрометров. Такое снижение нежелательно.
