Как сообщают немецкие СМИ BR24, немецкий автопроизводитель BMW прекратил производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Германии. Последний двигатель внутреннего сгорания V8, выпущенный компанией, сошел с конвейера мюнхенского завода 10 ноября. Это также означает конец эпохи BMW в Германии. , в будущем немецкие заводы будут полностью переведены на электрификацию.
картина
По имеющимся данным, после того, как первоначальный мюнхенский завод в Германии полностью прекратит производство двигателей внутреннего сгорания, он будет полностью преобразован в завод по производству новых электрических моделей. 1200 сотрудников, первоначально ответственных за производство двигателей внутреннего сгорания BMW, пройдут новое обучение, а затем будут переведены на другие должности в BMW или на другие заводы.
картина
Следует отметить, что прекращение производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Германии не означает, что BMW больше не будет продавать автомобили, работающие на топливе. Чтобы продолжить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, BMW перенесет эти рабочие места на заводы в Австрии и Великобритании. По сообщениям СМИ, завод BMW Steyr в Греце, Австрия, может стать базой по производству двигателей V8 компании, а Хэмс-Холл, расположенный недалеко от Бирмингема, Англия, возьмет на себя большую часть производства других двигателей внутреннего сгорания. Однако уже в ноябре 2020 года BMW объявила, что перенесет производство 8-цилиндровых и 12-цилиндровых двигателей из Мюнхена на завод в Хармшалле в Великобритании, а двигатели меньшего объема будет производить в Штайре. , Австрия.
картина
Начиная с октября 2021 года BMW начнет производство чисто электрического седана i4 на заводе в Мюнхене. Завод также станет одной из производственных баз для нескольких будущих электромобилей на базе платформы Neue Klasse, включая BMW i3 и новый BMW i4. Эти модели будут выпущены в период с 2025 по 2027 год. Но дело не только в мюнхенском заводе. BMW также производит другие электромобили в других местах Германии, в том числе iX, i5 и i7, производимые в Дингольфинге, а также iX1 и iX2, производимые в Регенсбурге. BMW также планирует продолжить работу в Страте. В Небоскребе будет построена большая база по сборке аккумуляторов.
картина
В последние годы BMW вложила значительные средства в электромобили и ускорила трансформацию электрификации. Однако, несмотря на это, BMW не желает преждевременно полностью переходить на электрификацию. В BMW считают, что маловероятно, что она будет полностью электрифицирована в 2030 году, поэтому, хотя бренд фокусируется на области электромобилей, он продолжит выпуск топливных моделей. Его цель состоит в том, чтобы к 2030 году продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания составляли 10% от общего объема продаж. Это соотношение все еще может достигать 50%.
В апреле прошлого года председатель BMW Зиппс также выразил мнение, что «транспортные средства, работающие на традиционном топливе, все еще имеют рынок». Зиппс считал, что преждевременное прекращение использования двигателей внутреннего сгорания нецелесообразно; и высшее руководство, ответственное за исследования и разработки BMW, также заявило: «Полный отказ от технологии и платформы топливных автомобилей и разработка и строительство линий по производству электромобилей с нуля слишком дорого и занимает слишком много времени».
картина
По имеющимся данным, для большинства транснациональных автопроизводителей обычной практикой является преобразование традиционных заводов в электромобили. Volkswagen Group также ранее инвестировала 2 миллиарда евро в преобразование завода по производству двигателей внутреннего сгорания в базу по производству аккумуляторов и закрыла свой завод по производству трансмиссий в Шанхае в конце прошлого года. Ранее Stellantis Group также полностью отремонтировала и модернизировала свой крупный завод по производству дизельных двигателей на востоке Франции, чтобы переориентировать его на производство моторов. Ожидается, что в течение трех лет объем производства двигателей превысит 1 миллион единиц.
Однако в отрасли считают, что, судя по предыдущему опыту BMW по модификации мюнхенского завода под электромобиль i4, превратить завод по производству двигателей внутреннего сгорания в производственную базу для электропродукции непросто. AutoNode сообщил, что руководитель завода Роберт Энгельхорн однажды сказал, что узкая конструкция внутри завода в Мюнхене затрудняет установку новой системы. «Для демонтажа старой системы и установки новой требуется тщательное планирование в течение шести недель», — сообщает AutoNode. и творческое мышление». Сообщается также, что преобразование общих смежных производственных линий требует больших денег. Ранее для расширения производства электрических моделей на заводе инвестиции в НИОКР и преобразование мюнхенского завода достигали до 200 млн евро (около 1,6 млрд юаней).
картина
Следует отметить, что, поскольку транспортные средства на новых источниках энергии становятся основной тенденцией будущего развития автомобильной промышленности, крайне важно запретить продажу транспортных средств, работающих на топливе. В сентябре прошлого года Международное энергетическое агентство (МЭА) заявило, что продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания прекратятся к 2035 году в соответствии со сценарием нулевых выбросов в 2050 году, и призвало правительства согласовать график, когда все новые проданные дорожные транспортные средства должны быть достигнуты. нулевые выбросы. На данный момент такие страны, как Италия, Франция, Испания, США, Китай и другие страны, уточнили время прекращения продажи автомобилей, работающих на топливе. До этого Нидерланды, Германия, Ирландия, Израиль, Дания, Исландия, Швеция, Словения и Индия запретят продажу автомобилей, работающих на топливе, в следующем году. Ограниченный до 2030 года, китайский Хайнань и канадский Квебек объявили о запрете на продажу автомобилей, работающих на топливе, в 2035 году.
Изображение] [изображение
Хотя сроки прекращения продаж автомобилей, работающих на топливе, различаются в разных странах и крупных автомобильных компаниях, в основном консенсус был достигнут. Однако, в отличие от большинства автомобильных компаний, BMW пока не определила точную дату полного прекращения выпуска бензиновых и дизельных автомобилей.
Официальные данные показывают, что за первые три квартала этого года BMW Group поставила в общей сложности 1,8366 миллиона автомобилей по всему миру, что на 5,1% больше, чем в прошлом году. Среди них продажи полностью электрических моделей BMW и MINI выросли на 92,6% в годовом исчислении до 246 900 автомобилей. Выйдя на китайский рынок, BMW Group поставила в общей сложности 602 800 автомобилей марок BMW и MINI в Китае, из которых продажи чисто электрических моделей BMW выросли на 232% в годовом исчислении до 69 600 единиц. По прогнозам BMW Group, в 2023 году на электромобили придется 15% общего объема продаж новых автомобилей.
картина
В сентябре этого года компания Zipzer объявила на Всемирной конференции по автомобилям на новой энергии 2023 года, что BMW будет разрабатывать автомобили на базе электрической платформы нового поколения для китайского рынка. По плану, BMW Group приступит к производству модели нового поколения во второй половине 2025 года. В автомобиле будет использоваться новая цилиндрическая батарея, позволяющая повысить объемную плотность энергии более чем на 20% и увеличить срок службы батареи на столько же. как 30%. Кроме того, Зипзе сообщил, что китайские дизайнеры BMW уже разрабатывают новое поколение моделей для китайского рынка, которое будет включать шесть моделей, отвечающих различным потребностям потребителей. Первоначально они будут производиться в Венгрии, а затем будут распространены на заводы в Германии и Китае.
В BMW Group полагают, что высокий спрос на электромобили BMW на китайском рынке проложит путь для последующих моделей. Согласно плану, чисто электрический BMW i5 будет представлен в этом году, а начиная с 2026 года модели BMW нового поколения будут запущены в производство в Шеньяне.
