Механическая конструкция глубока, как море, и каждая маленькая деталь должна быть тщательно продумана. Небольшая небрежность вызовет проблемы в процессе изготовления, использования и обслуживания.
Для части вала, если пренебречь концентрацией напряжений при резком изменении формы поперечного сечения, это повысит вероятность отказа детали, которого следует максимально избегать при проектировании.
Если необходимо превратить его в ступенчатую структуру, можно использовать переходное скругление большего размера для уменьшения концентрации напряжений. Диаметры смежных участков вала ступенчатого вала не должны слишком сильно различаться, переходная часть должна быть пологой, радиус галтели должен быть максимально большим, при необходимости можно использовать угловой переход.
Казалось бы, похожий дизайн, фактический эффект сильно отличается. При конструировании нестандартных деталей многих ненужных ошибок можно избежать, если обратиться к табуированным случаям механического проектирования, подытоженным кровью и слезами предшественников.
01
При использовании плоских ключей для крепления двух деталей по отдельности шпоночные пазы должны находиться на одной шине.
При использовании плоской шпонки для фиксации двух деталей на валу на валу должны быть открыты два шпоночных паза. Для удобства обработки шпоночные пазы должны располагаться на одной шине. Если требуется, чтобы две детали располагались в шахматном порядке под определенным углом, шпоночный паз на валу все равно должен находиться на одной и той же шине.
02
Когда на вал нанизано несколько деталей, нецелесообразно использовать шпонки для их соединения по отдельности.
Если на валу несколько деталей с одинаковым диаметром отверстия, при соединении с валом рекомендуется использовать соединительную шпонку. Из-за сегментного соединения направления шпонок не полностью совпадают, и при установке детали насадить на вал затруднительно, а то и невозможно установить.
03
При использовании двух плоских шпонок для деталей на одном валу требуется более высокая точность обработки.
Если деталь и вал соединены плоской шпонкой для передачи крутящего момента, когда крутящий момент велик и необходимо использовать двойные шпонки, две шпонки должны быть расположены на обоих концах диаметра (то есть разница составляет 180 градусов). для обеспечения симметрии силы. Чтобы обеспечить равномерное натяжение двух ключей, положение и размер ключа и паза должны иметь высокую точность.
04
Расстояние между двумя установочными штифтами должно быть как можно больше.
Для определения положения детали часто используют два установочных штифта. Положение двух установочных штифтов на детали должно быть как можно лучше. Таким образом, можно получить более высокую точность позиционирования.
картина
05
Для деталей с симметричной структурой установочные штифты не должны располагаться в симметричных положениях.
Для деталей с симметричной структурой, чтобы сохранить точное положение относительно других деталей, не разрешается переворачивать установку на 180 градусов. Поэтому позиционирующие штифты не должны располагаться в симметричных положениях, чтобы гарантировать, что установка не будет перевернута.
картина
06
Необходимо следить за тем, чтобы штифты легко вытаскивались
Штифт должен легко извлекаться из отверстия для штифта. К методам извлечения штифта относятся: проделывание штифтового отверстия в сквозное отверстие, использование штифта с резьбовым хвостовиком (с внутренней и наружной резьбой) и др. Для глухих отверстий, во избежание затруднений сборки и разборки, вызываемых воздухом, попавшим в отверстие, должны быть вентиляционные отверстия.
картина
07
Совместимые детали должны легко подходить
Детали с натягом труднее нагружать в начале нагружения. Поэтому на входах двух согласующихся деталей должны быть предусмотрены фаски или направляющие конические поверхности.
картина
08
Для валов и ступиц с натягом сопрягаемая поверхность должна иметь определенную длину
Это делается для предотвращения тряски деталей на валу. Если соответствующий диаметр равен d (мм), рекомендуется, чтобы минимальное значение длины соответствующей детали (мм) составляло: Imin=4d⅔.
картина
09
При совместном использовании посадки с натягом и шпонки шпоночная канавка должна быть установлена первой.
На поверхности соединения вала и ступицы посадки с натягом шпонка должна быть сначала вставлена в шпоночный паз (уменьшите диаметр конца вала, как показано на левом рисунке), а затем вставлена в посадку с натягом.
картина
Это связано с тем, что, когда посадка с натягом вдавливается в секцию, шпонка и шпоночная канавка несколько смещаются, и круглую головку плоской шпонки нельзя использовать для вращения вала и регулировки положения вала, чтобы вставить его в шпоночную канавку. . При проектировании конструкции конец вала также может быть выполнен с большей конусностью для облегчения сборки.
10
Детали с натягом должны иметь четкую структуру позиционирования.
При запрессовке или сборке посадки с натягом методом температурного перепада трудно контролировать положение деталей, а также трудно отрегулировать ее положение после завершения монтажа. Следовательно, когда детали с натягом подобраны, должны быть позиционирующие конструкции, такие как заплечики вала, буртики, бобышки и т. д., а нагруженные детали устанавливаются на место, когда они опираются на позиционирующую поверхность.
картина
Когда выполнение заплечиков, буртиков и углублений вала неудобно, для позиционирования можно использовать втулки и позиционирующие блоки, и даже после установки на место временную позиционирующую конструкцию, предусмотренную для легкой установки, можно снять.
11
Коническая посадка не может быть расположена с плечом
Сопрягаемая поверхность конической поверхности получает силу сжатия между сопрягаемыми поверхностями за счет осевого прессования, осуществляет осевое позиционирование и передает крутящий момент за счет трения. Для посадки конической поверхности буртик вала нельзя использовать для фиксации деталей на валу, иначе осевое прижимное усилие может быть не получено.
картина
12
Направление цепного стопорного кольца должно соответствовать направлению движения цепи.
Звенья, соединяющие цепь конец в конец, фиксируются стопорным кольцом. Следует отметить, что направление стопорных частей совместимо с направлением движения цепи, чтобы предотвратить падение стопорного кольца во время удара, прыжка и столкновения.
картина
13
Межцентровое расстояние ременной передачи должно регулироваться
Погрешность размеров длины ременной передачи относительно велика, и ее длина постоянно увеличивается (удлиняется) в процессе работы. Для поддержания определенного начального натяжения и реализации фрикционной передачи между ремнем и шкивом необходимо регулировать межосевое расстояние шкива или использовать другие натяжные устройства (например, натяжные шкивы).
картина
14
Цепной привод должен быть натянут стороной вверх
В отличие от ременных передач, цепные передачи должны быть натянуты стороной вверх. Когда провисшая сторона находится вверху, цепь и звездочку нелегко разъединить из-за большого провисания провисшей боковой цепи, и существует тенденция к зацеплению. Особенно это касается случаев, когда цепь сходит с малой звездочки. Если цепь не отсоединяется, когда это необходимо, существует опасность защемления или разрыва цепи.
картина
15
В одном и том же оборудовании валы или штифты из разных материалов и с разной термообработкой должны иметь разные размеры.
В одной и той же машине или узле используемые детали вала или штифта имеют одинаковые наружные размеры, отличаются только материалы и способы термообработки, и их трудно различить при сборке. Во избежание ошибок при проектировании следует четко различать внешние размеры таких деталей. разница.
картина
16
Толщина стенки нижней части шпоночного паза полого вала не должна быть слишком тонкой.
При использовании шпоночного соединения на участке полого вала обратите внимание на толщину стенки полого вала. Если нижняя часть шпоночного паза слишком тонкая, это может привести к его чрезмерному ослаблению и повреждению вала.
картина
17
Муфты, вращающиеся с большими скоростями, не могут иметь выступающих выступов
Если головки стяжных болтов, гаек или другие выступы выступают из фланцевой части, воздух будет перемешиваться из-за высокоскоростного вращения, увеличивая потери или становясь источником других неблагоприятных эффектов. Лучше всего, если выступы будут встроены в защитную кромку соединительного фланца.
картина
18
Когда части трансмиссии на обоих концах вала требуют синхронного вращения, использование муфты возмущения с упругими элементами нецелесообразно.
Когда два конца вала приводятся в движение передаточным элементом, таким как колесо, требуется, чтобы два конца вращались синхронно, иначе возникнут нескоординированные движения или заедание.
картина
Если для передачи используются муфта и промежуточный вал, то в муфте должна использоваться эластичная муфта без упругих элементов, иначе из-за деформации упругих элементов деформация при кручении двух концов будет разной, и синхронного вращения не будет. быть достигнуто.
19
Если промежуточный вал не имеет подшипниковой опоры, не используйте муфты Oldham на обоих концах.
Поскольку поперечный диск в муфте Олдхэма является плавающим, промежуточный вал может легко работать неустойчиво или даже упасть. В этом случае следует использовать другой тип муфты, например зубчатую муфту с промежуточным валом.
картина
20
Вал конической шестерни должен быть зафиксирован в обоих направлениях
Независимо от направления вращения прямой конической шестерни ее осевая сила всегда направлена на большой конец. Однако осевое положение валопровода должно быть зафиксировано в обоих направлениях, в противном случае будет больше вибрации и шума.
