Сообщается, что это крупный прорыв, крупный прорыв в интегрированном литье под давлением Теслы! Разработка нового автомобиля может занять всего 18 месяцев. Благодаря этому прорыву Tesla может отлить под давлением почти все сложные детали днища электромобилей в единое целое. Автомобиль можно разработать с нуля за 18–24 месяца.
Сегодня давайте разберемся, почему комплексное литье под давлением так популярно? За этим последовали крупные автомобильные компании. Какие производственные цепочки управляются этой технологией?
картина
По расчетам CITIC Securities, к 2030 году глобальный уровень проникновения комплексного литья достигнет 30%. По консервативным оценкам, стоимость велосипедных аксессуаров, как ожидается, достигнет 10 000 юаней, а отраслевое пространство вырастет с 2,2 млрд юаней в 2022 году до 246 млрд юаней в 2030 году. Совокупный темп роста достиг ошеломляющих 80%.
01
Почему интегрированное литье под давлением так популярно?
Фактически, с тех пор как Tesla предложила интегрированную технологию литья под давлением в 2019 году, она стала пионером в отрасли крупномасштабного литья под высоким давлением. Впоследствии этому примеру последовали производители автомобилей на новых источниках энергии, такие как Weilai, Gaohe и Geely. Комплексное литье под давлением является общей тенденцией и способствует популяризации и продвижению крупномасштабных интегрированных деталей автомобильных конструкций.
картина
Комплексное литье под давлением заменяет традиционные процессы штамповки и сварки.
По сравнению с традиционным производством автомобилей интегрированное литье автомобилей под давлением имеет преимущества во многих аспектах, таких как производственные затраты, эффективность производства, стоимость рабочей силы, переработка материалов и т. д., и, как ожидается, разрушит традиционный процесс производства автомобилей. По сравнению с четырьмя звеньями традиционного процесса производства автомобилей: штамповкой, сваркой, покраской и окончательной сборкой, интегрированное литье под давлением сочетает в себе звенья штамповки и сварки, упрощая процесс изготовления кузова.
02
Производственная цепочка, лежащая в основе «комплексного литья под давлением»
Интегрированное литье под давлением — это новая технология процесса. Появились новые требования и исследования в цепочке крупномасштабного оборудования для литья под давлением, термостойких материалов, форм для изготовления деталей для литья под давлением, требований к транспортным средствам и их проверки и т. д., а совместные исследования и разработки между добычей и сбытом стали более интенсивными. важный.
Среди них передовая часть интегрированной производственной цепочки литья под давлением включает машины для литья под давлением, материалы из термостойкого алюминия, магниевых сплавов и формы. Поставщикам исходных материалов, оборудования и форм необходимо использовать термообрабатываемые материалы из алюминиевых сплавов, сверхбольшие машины для литья под давлением (свыше 6000T) и соответствующие сверхбольшие интегрированные формы.
Midstream - это завод по литью под давлением алюминиевых сплавов, которому необходимо активно сотрудничать с вышестоящими поставщиками, чтобы оборудовать процесс интегрированных производственных линий литья под давлением, накопить достаточный опыт, а также постоянно совершенствоваться и совершенствоваться для повышения производительности литья под давлением деталей. .
Нижестоящим является OEM. Благодаря продвижению модели сотрудничества уровня 0.5 все больше и больше OEM-производителей будут иметь статус как среднего, так и нижнего уровня, открывая интегрированную отраслевую цепочку литья под давлением и получая больше отраслевых дивидендов.
Четыре основных технических барьера, связанных с материалами, оборудованием, формами и процессами, будут преодолеваться шаг за шагом, чтобы совместно способствовать развитию комплексного литья под давлением.
картина
Первоначальный этап: машина для литья под давлением
картина
Большие машины для литья под давлением являются основой комплексного литья автомобилей под давлением. Вообще говоря, сила зажима машины для литья под давлением, необходимая для комплексного литья под давлением, превышает 6000Т. В настоящее время к глобальным компаниям, которые могут производить машины для литья под давлением 6000T, относятся зарубежная Idra Group (100% дочерняя компания Lijin Technology) и Swiss Brown Group. Domestic Lijin Technology, Haitian Metal и Yizumi. Машины для литья под давлением большего тоннажа означают, что размер и структура деталей, отлитых под давлением, могут быть дополнительно улучшены. В настоящее время Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Metal и другие компании разрабатывают машины для литья под давлением мощностью более 12 000 тонн. В сентябре 2022 года компании Lijin Technology и Guangdong Hongtu выпустили сверхбольшую интеллектуальную установку для литья под давлением 12000T. На сегодняшний день это самая крупная в мире машина для литья под давлением, которая, как ожидается, поможет интегрировать детали литья под давлением на уровне транспортных средств.
картина
Пресс-форма является основным инструментом интегрированного литья под давлением и имеет высокие барьеры. Пресс-форма — это инструмент для принудительной формовки металлов или неметаллов. Его можно разделить на формовочную часть, систему заливки, базовую часть формы, систему перелива, систему контроля температуры и другие части. Это незаменимое технологическое оборудование в промышленном производстве. Изготовленная пресс-форма. Детали имеют характеристики высокой эффективности, высокой консистенции, низкого энергопотребления и высокой точности/сложности. Сложность изготовления форм заключается в конструкции формы и выборе сырья. Крупномасштабное комплексное литье под давлением требует высокой точности форм, что увеличивает сложность изготовления форм. Как правило, производители литья под давлением не имеют возможности проектирования крупномасштабных форм для литья под давлением и полагаются на внешние закупки для удовлетворения спроса. В настоящее время в число крупных производителей форм для литья под давлением в моей стране в основном входят Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology и Chongqing Guangcheng Mold, а известная немецкая компания по производству форм Schaeffler Mold Group также построила заводы в Чжэцзяне.
картина
Сплавные материалы, не требующие термической обработки, могут повысить производительность комплексного литья под давлением, тем самым снижая затраты. Термическую обработку алюминиевых сплавов разделяют на гомогенизационный отжиг слитков, восстановительный рекристаллизационный отжиг, термообработку на раствор (закалку), старение и деформационную термообработку. Традиционные алюминиевые сплавы нуждаются в улучшении прочности, пластичности, ударной вязкости, коррозионной стойкости и усталости алюминиевых сплавов посредством термической обработки. комплексное исполнение. Комплексное литье под давлением крупногабаритных деталей из алюминиевых сплавов требует высокой точности. Процесс термообработки может легко вызвать размерную деформацию и дефекты поверхности автомобильных деталей. Хотя процесс коррекции может улучшить определенную точность размеров, он снизит процент выхода продукции и приведет к резкому увеличению затрат. Поэтому материалы из термостойких алюминиевых сплавов являются ключом к крупномасштабным интегрированным литым конструкционным деталям. Зарубежные производители термообрабатываемых алюминиевых сплавов в основном включают Alcoa, немецкую Reinfeld и Tesla. Отечественные производители активно проводят исследования и разработки. В настоящее время его успешно разработали Lizhong Group, Шанхайский университет Цзяотун, Гуандун Хунту и Хубэй Синьцзиньян.
картина
Мидстрим: Завод литья под давлением
Производители среднего литья под давлением внедрили комплексное литье под давлением, в первую очередь Wencan, Hongtu и Tuopu. Производители среднего литья под давлением, такие как Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, Tuopu Group и Xusheng Co., Ltd. соответственно, приобретают большие машины для литья под давлением. Среди них Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu и Topu Group имеют преимущества первопроходцев с точки зрения накопления опыта и приобретения заказов. Все трое конкурируют с автомобильными компаниями, наладили сотрудничество и начали опытное производство комплексных деталей для литья под давлением.
картина
Переработка: автомобильные компании
Существует две бизнес-модели комплексного литья под давлением. Одна из них — модель саморазвития: OEM-производитель напрямую закупает машины для литья под давлением, материалы, формы и другие материалы и строит собственные заводы по производству деталей для литья под давлением; Другая модель — это модель закупок: OEM-производитель напрямую закупает продукцию у производителей, занимающихся литьем под давлением. Что касается деталей, отлитых под давлением, производитель литья под давлением закупает соответствующие материалы, производит детали, отлитые под давлением, а затем доставляет их OEM-производителю.
Tesla, нынешняя компания-представитель модели самоисследования, начала связываться с производителями литья под давлением. В долгосрочной перспективе из-за высокой стоимости самостоятельно построенных заводов и производственных линий для OEM-производителей, а также продаж автомобилей может стать сдерживающим фактором использования производственных мощностей, модель закупок, как ожидается, станет долгосрочным основным направлением.
картина
Интегрированная схема литья под давлением и прогресс некоторых поставщиков литья под давлением алюминия
Такие автомобильные компании, как Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo и Great Wall, уже работают в сфере комплексного литья под давлением автомобилей.
Что касается новых сил: официально поступила в продажу Tesla Model Y, в которой используется интегрированный литой задний пол. Скоро будет доставлен отечественный автомобиль ET5 от NIO, в котором используется интегрированный литой задний подрамник. Xpeng, Ideal, Gaohe и Huawei тесно сотрудничают. Интегрированное литье под давлением Cyrus Automobile было включено в повестку дня и, как ожидается, будет запущено в автомобили одна за другой в 2023 году. Кроме того, ожидается, что модели Xiaomi Automobile, оснащенные интегрированным литьем под давлением, начнут массовое производство в 2024 году.
Что касается традиционных автомобильных компаний: у иностранных традиционных автомобильных компаний, включая Volkswagen и Volvo, есть относительно длительный срок для интегрированной компоновки литья под давлением, и ожидается, что они достигнут массового производства примерно к 2025 году. Среди отечественных автомобильных компаний Changan и Great Wall начали проект. набор персонала. Предполагается, что массовое производство будет достигнуто в течение следующих двух-трех лет.
