1 августа 2008 г. была официально введена в эксплуатацию междугородняя железная дорога Пекин-Тяньцзинь, положившая начало «эре высокоскоростных железных дорог» в Китае. Эта линия является первой в Китае высокоскоростной железной дорогой высокого стандарта с расчетной скоростью 350 километров в час, а также первой системой междугородних пассажирских перевозок, введенной в эксплуатацию в рамках «Среднесрочного и долгосрочного планирования сети железных дорог».
Сегодня, 15 лет спустя, высокоскоростные железные дороги моей страны охватывают 94,9 процента городов с населением более 500 человек,000 в стране, а эксплуатационный пробег достиг 42,000 километров, занимает первое место в мире.
Итак, что вы знаете о высокоскоростных железных дорогах? Знаете ли вы эти 9 советов по высокоскоростным поездам?
Нумерация мест в высокоскоростных поездах соответствует традиции нумерации мест в самолетах.
Большинство первых самолетов были узкофюзеляжными, обычно с 6 сиденьями в каждом ряду, пронумерованными ABCDEF. Среди них A и F — у окна, C и D — у коридора, а B и E — посередине. Со временем эти настройки стали рутиной.
Высокоскоростная железная дорога, опоздавшая на рынок, продолжила эту традицию. Например, сиденье второго класса высокоскоростного поезда имеет схему расположения сидений «3 плюс 2», поэтому есть только ABCDF, а среднее сиденье «E» отсутствует; место первого класса имеет схему расположения сидений «2 плюс 2», оставляя только ACDF, и нет двух средних мест «B» и «E». В бизнес-кресле используется схема «2 плюс 1», только ACF!
