База ВВС Трэвис, Калифорния, требует механиков из 60-й эскадрильи технического обслуживания и 349-й эскадрильи технического обслуживания самолетов, а также инженеров и подрядчиков из отдела программ C-5 Systems на авиабазе Робин, штат Джорджия. Поставщики совместно используют технологию 3D-печати. , завершил техническое обслуживание внутренних и внешних компонентов C-5M Super Galaxy.
картина
△Пилоты 60-й и 349-й ремонтных эскадрилий готовятся к C-5M Super Galaxy перед техническим обслуживанием, включая техническое обслуживание поверхности крыла. C-5M Super Galaxy оснащен новыми деталями, напечатанными на 3D-принтере, включая детали, называемые «блоками» и «клиньями».
Блоки и клинья, упомянутые на рисунке выше, являются важными компонентами, используемыми для ремонта и обслуживания поверхности крыла самолета C-5M Super Galaxy. Эти напечатанные на 3D-принтере детали могут заменить детали, изготовленные традиционными методами обработки и производства, поэтому они более эффективны и менее затратны при ремонте и обслуживании самолета C-5M Super Galaxy.
Кроме того, по словам Клея Эллиотта, C-5 эксперта по проектированию конструкций C-5 SPO, печатные блоки и клинья, предоставленные Управлением быстрого обслуживания ВВС США, могут использоваться для аэродинамического покрытия крыла. модели C-5 Обеспечьте лучший эффект поддержки. Аэродинамическое покрытие должно помочь уменьшить аэродинамическую силу и сопротивление, создаваемые самолетом при полете на высокой скорости.
картина
△C-5Схема транспортного самолета M Super Galaxy
Установка напечатанных на 3D-принтере деталей для C-5M
В декабре, после того как самолет Travis Air Force Base C-5M прибыл на базу ВВС Чарльстон в Южной Каролине во время снижения, во время послеполетного осмотра экипаж обнаружил отсутствие части горбообразной панели аэродинамического кожуха. .
«Когда техники поднялись на крыло, они обнаружили, что один из полимерных композиционных материалов, фенольные [блоки], сильно расслоился», — сказал Эллиотт. Эти конструкции были на грани полного отказа, в результате чего самолет не мог продолжать свою миссию.
Чтобы восстановить самолет как можно быстрее, Elliott предлагает интегрировать в ремонт самолетов 3D-печатные детали из нового термопластичного материала Antero 800NA.
Поэтому команда ВВС США провела испытание 3D-печатных деталей для C-5M на базе ВВС Хилл в штате Юта и использовала в тесте шесть различных 3D-печатных деталей, каждая из которых заменяла традиционно изготовленные детали. Эти детали изготовлены из композитных материалов, которые могут выдерживать высокие температуры и давление, но при этом очень легкие. Быстрый процесс изготовления этих деталей значительно сокращает производственный цикл, а также снижает затраты. Компоненты, изготовленные с помощью 3D-печати, могут быть изготовлены не только в короткие сроки, но и более экологичны из-за меньшего количества отходов материала.
картина
△Кроме того, технология 3D-печати с лазерным напылением металла направлена на сокращение времени ожидания запасных частей, сокращение времени простоя на техническое обслуживание, а также на повышение доступности и боевой готовности самолетов с точки зрения обслуживания и производства компонентов.
Решение проблем с цепочкой поставок быстрого авиаремонта
В ходе испытаний C-5M успешно летал в течение 45 часов с использованием этих напечатанных на 3D-принтере деталей, доказав, что эти детали могут соответствовать эксплуатационным требованиям C-5M. Успешное применение 3D-печати деталей позволит ВВС быстро производить детали, когда это необходимо, не полагаясь на традиционные методы производства, что повысит доступность и эффективность эксплуатации самолетов ВВС.
«Материал Antero, напечатанный на 3D-принтере, кажется надежной альтернативой фенольным материалам для работы, которую мы выполняем», — сказал Эллиотт. «До сих пор у нас не было проблем ни с одним из самолетов, которые мы ремонтировали с использованием этих улучшенных материалов и процессов. Вопрос».
60th MXS Директор по техническому обслуживанию самолетов Тодд Хикс рассказал, как новая технология ускорила ремонтно-восстановительные работы на некоторых C5-Ms. Если детали недоступны на месте, это дает 60 MXS возможность производить определенные детали по запросу, вместо того, чтобы проходить длительный процесс поиска деталей у третьих сторон. Этот метод интеграции технологии 3D-печати привел к сокращению времени выполнения работ и снижению затрат.
Это испытание также подтвердило обширные перспективы применения технологии 3D-печати в военной сфере. В будущем, с непрерывным развитием технологий и расширением областей применения, технология 3D-печати будет играть все более важную роль в военной сфере.
